【明報專訊】新聞撮要

香港國際機場現有的兩條跑道面臨飽和，2013年底的2014年夏季新航線時刻申請，絕大部分遭拒絕。由於繁忙時段的升降時刻已經「爆棚」，欲進入香港的新航空公司「插針難入」。

兩跑道飽和 擴建應付客貨運

根據民航處資料，2014年夏季(約30個星期)獲分配的日均航班時刻為1098架次，比前機管局總裁許漢忠年初預計的1050架次高近5%。而2014年截至7月，航班最繁忙日是4月18日，起降架次高達1168架次。

為應付長遠上升的客運及貨運需求，機管局建議擴建客運大樓及停機坪設施或興建第三跑道兩個方案，惟增建跑道會影響生態，特別是附近水域為中華白海豚的棲息地。

環保團體批「先填海後保育」

環保署11月7日在爭議聲中通過興建第三跑道的環境影響評估報告，並向機管局發出環境許可證。不過局方列舉18項機管局必須遵守的條件，包括在施工前完成劃定海岸公園的預備工作，在填海前向漁護署提交計劃書，但毋須填海前完成計劃，被環保團體批評「先填海後保育」。

海豚保育學會會長洪家耀指環保署荒謬，批評該署「粗暴」通過報告，漠視專家一致的意見及環諮會委員提出的質詢，「自貶為橡皮圖章」。洪續稱，海岸公園若不提前劃定及執行，中華白海豚將會在北大嶼山水域絕�[，「7年後才有海岸公園已經太遲」，「等於沒有做任何保育行動」。他質疑「7年這麼長的時間，海豚會否還有命回來」。

現任機管局行政總裁林天福對取得環境許可證表示高興，認為標誌�荂u提升香港的長遠競爭力及鞏固領先航空樞紐地位」，會致力履行環保署列出的條件。他又說，第三跑道設計方案大致完成，正審視成本估算及相關融資安排，稍後會向政府提交推展計劃的建議，期望2023年全面啟用。

——綜合《明報》報道