【明報專訊】為了讓更多的市民願意搭乘公車上下班，安省政府繼在7號公路上興建公車巴士快速線之後，又要在更狹窄的央街上同樣興建快速線。目前這項預計耗資2.6億元的工程已簽署合約，估計在2018年可以完工。

這項巴士快速道計劃，是對從7號公路開始至19街的6.5公里央街路段上進行拓寬，在馬路中間專門安排出一條公車巴士專用的線路，讓巴士不用與其他車輛混擠在一起。沿途將修建7個巴士站。

不過在麥健士少校徑以北的央街路段，受道路原本寬度的限制，無法專闢出一條巴士專用線，因此巴士在這一段路只能與其他車輛混行。

此外，從Mulock Drive至Davis Dr.之間的2.4公里央街路段，同樣也要修建巴士快速線，公車站的數量為3個。

上述快速線計劃，是安省政府針對大多區交通堵塞狀況而提出的解決方案中的一部分。省府的整個計劃耗資達140億元，巴士專用線的總長度為34.2公里。

允增加GO火車班次

除了巴士專用線，安省交通廳長簡萬里(Glen Murray)還再三提及增加GO火車班次的計劃，他表示省府的目標是在上下班高峰期時間，保證每15分鐘就有1班GO火車到站，吸引更多居住在遠郊的市民搭乘GO火車。

建地鐵紓緩線解客流擁擠

「我們還將大力幫助多市中區的艾靈頓地鐵紓緩線的建設，因為這極大地有助於緩解客流擁堵的情況，將上下班高峰期時南北方向的客流分流。」

省府方面認為，央街夾布魯亞街的地鐵交匯站，在上下班高峰期總是出現嚴重的擁堵，使得許多在多市中區和周邊衛星城市往返的市民望而卻步，寧可自行駕車，忍受道路的堵塞和市區高昂的泊車費，也不願像沙丁魚一樣擠在公車車廂內。

簡萬里在雄心勃勃地宣傳省府的交通改善計劃時，也抱怨聯邦政府對安省的資助不足。「我們安省幾乎是在獨立承擔這些道路建設。」

大興土木的同時，省府會否因此藉機向省民伸手加稅？簡萬里表示：「我們只是重新調整財政支出的比例，向道路建設等基建項目傾斜，提供更多的資金，比如說將汽油稅全部用於交通建設，並沒有打算對省民們加稅，不會對中產家庭們開刀，不會增加銷售稅。我們的重心在於加強稅基，而不是增加稅收。」