【明報專訊】正當競逐多倫多市長寶座的多名候選人相繼就應對交通阻塞的現象公布各自的解決方案之時，一項最新發表的民調結果顯示，接近半數的多市選民將興建多市中心的紓緩地鐵線(Downtown Relief Line)視為排名第一的優先要務，其緊迫性較興建士嘉堡地鐵線更甚。
上述民意調查是由民調機構Forum Research在本月14日完成的，透過電話隨機訪問了882名多市選民。
調查結果顯示，多達48%的受訪人相信，多市中心的紓緩地鐵線是多倫多最重要的交通項目。與此同時，有27%的受訪人認為，興建士嘉堡地鐵線是最重要的優先要務。
上述調查還發現，贊成將多市中心的紓緩地鐵線作為最重要的優先要務的受訪人，主要集中在多市中心的居民(63%)、怡陶碧谷和約克市的居民(57%)以及市長候選人莊德利(John Tory)的支持者(64%)。
至於贊成將士嘉堡地鐵線作為最重要的優先要務的受訪人，則主要是士嘉堡的居民(63%)和市長候選人福特的支持者(48%)。
多倫多公車局早前已確認，將新建多市中心的紓緩地鐵線作為擺在首位的優先要務，從而紓緩央街地鐵線的運輸壓力。該條地鐵線全長13公里，從東至西貫穿多倫多市中心，造價將高達60億元。
而從多位多倫多市長候選人對於興建多市中心的紓緩地鐵線的態度來看，鄒至蕙與莊德利(John Tory)以及斯廷斯(Karen Stintz)的立場迥然不同。
其中，鄒至蕙並不認為興建多市中心的紓緩地鐵線應該成為本次市選的重要議題。她指出，儘管她個人支持興建該條地鐵線，但該項目最快要等至2031年方才可以落成啟用，如果要加快該條地鐵線的興建速度，可能要投入多達80億元，需要與聯邦政府和安省政府詳細磋商相關的財政安排，共同分擔興建開支。
與鄒至蕙恰恰相反的是，莊德利不僅支持興建士嘉堡地鐵線，並將興建多市中心的紓緩地鐵線作為競選承諾之一。斯廷斯則倡議出售多倫多電力公司51%的股權，從而為興建多市中心的紓緩地鐵線籌集部分啟動資金。
至於現任市長福特對於興建多市中心的紓緩地鐵線不表認同，在他看來，多市中心的居民已有足夠的地鐵線可使用。
針對上述最新發表的民調結果，民調機構Forum Research的總裁Lorne Bozinoff指出，多市中心的紓緩地鐵線是本次市選的一個重要議題，可能導致選民在投票時出現一邊倒。他說：「對於一個將多市中心的紓緩地鐵線放在首位的市長候選人而言，很顯然可獲得非常多的選票支持。」
值得一提的是，根據民調機構Forum Research在今年2月6日完成的一項民調結果，46%的多市居民要求先行興建多市中心的紓緩地鐵線，41%的多市居民要求將興建布魯亞–丹福地鐵線延伸至士嘉堡的地鐵線作為優先要務。
