【明報專訊】港鐵及政府日前公布高鐵工程延誤一年，至2016年完工及2017年通車，惟對是否嚴重超支三緘其口。本報取得港鐵的機密文件揭示，港鐵為趕工不斷追加開支，文件清楚列出超支細項，包括因工程變更(Variation Order)等要額外花118.1億元，當中追回延誤而趕工(Delay Recovery Measures)要花30億元等。到今年1月，港鐵評估預算會進一步增至684億元，較半年前評估急升30億元。

工程師黎廣德批評，從文件看到港鐵的開支已達至「失控」�[象，「半年增30億，直接推算即兩年半要多150億元，港鐵無超支過百億都埋唔到單」。

建制泛民或引特權法調查

新民主同盟范國威表示，已去信立法會及內務委員會，要求立法會完成審議財政預算案後，引用《權力及特權法》成立專責委員會，調查港鐵有否隱瞞高鐵工程進度及延誤原因。民主黨胡志偉及工聯會鄧家彪亦指不排除稍後考慮引用特權法調查。

運輸及房屋局長張炳良昨表示，昨午與特首梁振英、 財政司長曾俊華和財經事務及庫務局長陳家強，與港鐵主席錢果豐及行政總裁韋達誠開會，要求港鐵詳細交代，及要求路政署做獨立評估報告。對於有港鐵文件顯示1月已有超支情�G，張炳良強調上月政府收到報告，港鐵仍指可以如期在2015年完工，故當上周六得悉工程延誤，感到驚訝，否認政府隱瞞。

據本報掌握的港鐵內部機密文件，顯示港鐵於今年1月已知悉西九總站工程要到2016年6月才完工，較與政府簽訂合約時規定通車期為2015年5月，遲逾兩年，當時還未發生水浸隧道事件。

文件特別指出，去年7月，原造價550億的高鐵鐵路部門預算開支已增至651億元，當中西九總站佔248億元。到今年1月，港鐵評估預算會進一步增至684億元，半年間急升30億元。西九總站造價則升至269億元。

50億應急錢已花41億

文件詳列超支範疇，包括因圖則變動及地盤狀�G而出現的工程變更等，涉額外支出118.1億元。由於港鐵早已批出所有合約，超支會先動用應急費用，延工的承建商可向港鐵申索，文件披露，截止1月，原本50多億的應急開支已用去41億元，文件粗略估算，應急開支至少要多付75億元。

港鐵：不知文件來源 不評論

就本報查詢，港鐵既沒否認亦沒承認有關文件，只表示「不了解文件來源及真偽，故不作評論」。港鐵稱，項目修改圖則常見，現時仍按原預算進行項目，而除了受黑雨影響及總站地質問題外，亦因承建商資源不足，難以追回落後的工程。

路政署前副署長劉正光表示，港鐵主導整項高鐵工程，所有工程合約均是由港鐵與承建商簽署，路政署難以監管，只能倚靠港鐵提供信息。他說，90年代政府興建赤�P角新機場時，特別成立新機場工程統籌署，由政府作主導統籌及協調所有工程事宜。劉又說，近期工人不足，加上工人薪酬及建材成本不斷上升，亦是今次高鐵工程延誤的主因。