《紐約時報》引述美國官員稱，調查員翻查MH370從吉隆坡起飛的雷達紀錄，發現有人在MH370原定航線增加了一個航點。
航班飛行規劃中包含一系列這類航點，以目的地機場作結。
每趟正常的飛航可以是人手輸入或由航空公司上載航點於客機的飛行管理系統(Flight Management System)，機師一般只在避開惡劣天氣或其他航機時，應航空管制員吩咐才會增加航點，改變航線。
FMS會按照設定飛行程序，引導航機由一個航點飛向另一航點。要修訂航線，須在駕駛艙內正、副機師座位之間的及膝基座電腦輸入7、8個指令。每個航點名稱由5個字母組成。客機根據指令改變航線時，會以20度角轉向，乘客不會察覺有異。
美國官員和航空專家稱，能夠更改航線的必須是熟悉波音飛機(不只是失蹤客機的同型號777-200ER)的人。而不使用電腦又能駕駛客機繞過那些航點，又須是富經驗的駕駛員。迹象綜合起來，愈趨使人懷疑正副機師最可能造成客機失蹤。
航空安全專家考克斯(John Cox)指出，若真是其中一名機師所為，那麼他們的動機也許並非自殺，因為在1997年與1999年兩宗涉及機師自殺的民航機空難中，機師都是直接控制飛機插入水中，而不會採取迂迴路線。
機長模擬器設印度洋跑道
那麼，有沒有可能是神秘第三者操縱飛機呢？中國駐馬來西亞大使黃惠康昨表示，在調查客機上154名中國籍乘客的背景後，沒有發現當中有人涉及恐怖活動或有製造事端的動機。馬航總裁葉海亞昨在記者會稱，機上所有乘客皆沒有飛行經驗。
不過，大馬網上媒體「馬來西亞紀事」報道，除了機長扎哈列外，機上另有一名男性機艙服務員家中有模擬飛行器，意味除了機師，機組人員或有其他人懂得操控飛機。
「空少」家中亦有模擬器
扎哈列繼續成為當局調查重點，調查人員試圖從其家中的飛行模擬器，查找他有否預習奪取客機。《馬來郵報在線》報道，調查員發現飛行模擬器內有5個位處印度洋的機場跑道資料，包括馬爾代夫馬里國際機場、印度洋英屬群島迪戈加西亞的美軍機場，以及印度、斯里蘭卡3個機場，這些跑道的長度都有1000米。
