【明報專訊】地球之友早前資助4名美國大學生於中環、旺角及銅鑼灣等鬧市，花一天時間定點計算車流量，以研究本港交通擠塞問題。研究發現各區每到繁忙時間，私家車流量即時�C升，最嚴重的中環可在10分鐘內急增100架私家車，私家車流量較非繁忙時間高五成。有學者建議政府於旺區設電子道路收費，以減低私家車流量紓緩擠塞。

地球之友贊助Worcester Polytechnic Institute學生訪港研究香港交通問題，4名學生1月時分別在中環干諾道中、銅鑼灣百德新街及旺角亞皆老街，人手定點計算其中一個方向的全線車流量，並以10分鐘為一節處理數據，結果發現中環於早、晚繁忙時段私家車流量急增。

早上8時半起中環車流急增

該批學生於1月10日早上8時半至晚上6時半點算車流量，干諾道中早上8時半僅得87架私家車，10分鐘後增至150架，再過10分鐘更達245架，證明於早晨上班時段有大批上班族駕駛私家車上班，令車流短時間內急增。研究又發現，私家數量約佔整體駛經車輛數字達四至六成。

對比早上8時50分至9時50分的上班高峰期，及中午12時50分至1時50分的非繁忙時段，前者平均每10分鐘有達190架私家車駛過，後者則有124架，換言之早上繁忙時段車流比中午高五成多。其餘商用汽車、的士亦有類似情�G，但變動不及私家車明顯；巴士及小巴數量則較穩定。

旺角銅鑼灣私家車較中環少

在晚間下班時段，車流於下午5時許便開始上升，惟數量差距未如早上時段明顯。旺角及銅鑼灣車流以巴士及的士為主，私家車數量約佔整體駛經車輛數字兩至四成，比例不及中環，影響相對較低。

地球之友高級環境事務主任周月翔認為，私家車佔中環車流高，但載客量較公共交通工具少，大批私家車於繁忙時段一同擠進中環令路面狀�G甚不理想，道路使用效率亦偏低。她要求政府重新審視各種車輛使用路面的優先次序，再按次序推行道路收費，以減低私家車等較低效率車種的數量。

理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達表示，要解決道路擠塞問題，「一是建新路，一是推出道路收費」，但「中環並無空間建新路」，所以只能推動收費。另外他又建議於路中心設立巴士專線，減低巴士對路面的影響。