【明報專訊】多倫多市政府現正研究44項改革的士行業規例之際﹐一個主要由的士東主組成的「多市的士聯盟」(Toronto Taxi Alliance(TTA)組織昨天開始推行一項呼籲市民參與反對改革的運動﹐指出倘若市府強制新的士要有輪椅設施﹐至2025年時所有的士都要有該設施的話﹐每輛的士成本要增加5萬元﹐會令到的士乘客收費立即升10%至15%。的士數量也因而減少﹐令到乘客要久等才召喚到的士。
輪椅設施增成本 收費將升
該組織指的士加設輪椅設施﹐即是要購買客貨車作的士﹐會增加廢氣排放污染空氣。他們說，支持增加有輪椅設施的士數量﹐但通常只有1%的士乘客要求輪椅設施服務。
市府的初級報告則指﹐不少坐輪椅的市民表示﹐他們於有需要時召喚經濟上可負擔的的士時遇上困難。現時英國倫敦及加國渥太華市的所有的士﹐都有輪椅設施。
市府官員於去年9月發出的報告稱﹐現時市內共有170輛有輪椅設施的士﹐佔的士總數的3.5%﹐同時絕大部分與公車局的輪椅公車服務有合約。該組織也反對市府打算推出新的「多市的士牌」(Toronto Taxi License)﹐規定的士東主要自行駕駛一個全更期﹐同時只有輪椅設施的的士才能獲得牌照。該新牌照將逐漸代替現有的士牌。
市府職員於2011年開始研究的士服務改革﹐包括有關乘客服務､收費､安全及健康等問題﹐將於明年1月向市府的牌照及標準委員會提出最後報告﹐跟着會提交市議會進行辯論及投票。
TTA的共同創辦人蘇特(Gail Souter)認為﹐市府官員未有詳細考慮改革的後果。她指出，市府於1998年推出的士牌照兩級制﹐已對很多的士司機甚不公平﹐現在更建議推出第三種牌照，會令標準牌照的士跌價﹐令不少東主損失一生積蓄。
他指出﹐建議推出的新「多市的士牌」﹐因規定的士東主才能駕駛﹐不能將部分時段出租給其他的士司機﹐會令到的士東主長時間上班﹐影響司機及乘客的安全。
該組織聘用Angus Reid民調公司作出的調查顯示﹕83%多市居民不知道市府正進行的士改革研究﹔若要用增加空氣污染的客貨車代替一般汽車的話﹐70%反對強制所有的士於2025年時要有輪椅設施 ﹔若會影響到的士司機長時間工作﹐因而增加危險的話﹐62%反對推出新的「多市的士牌」 。
上述組織呼籲的士乘客瀏覽 Hailcabs.ca網站﹐同時通過HAILCABS #24680發手機文字信息向市議會發表意見。
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