【明報專訊】審計報告引述運輸署推算，全港泊車位比例於未來數年會進一步下降至1以下，即每輛領牌私家車或分配不到一個車位。運房局長陳帆表示，理想泊車位比例應為1輛車有1.4至1.5個泊位，近年留意到公屋居民謀生需用輕型商業車，中小型私人單位業主購車意欲亦高，未來會考慮相關因素，改善泊車位供應。

立法會政府帳目委員會昨就公眾泊車位審計報告做公開聆訊，規劃署副署長鍾文傑指出，署方分別於2009及2014年修訂《香港規劃標準與準則》內資助房屋與私人房屋的泊車標準，所有資助房屋與100平方米或以下中小型單位的泊車標準比率都有所下調(見表)，當中40平方米以上至70平方米的私人單位，由過去每6至9個單位要提供1泊位，下調至只需0.7個泊位。

2014年下調標準 林卓廷批火上加油

民主黨林卓廷指出，2014年全港私家車與泊車位比例已跌至1.19，認為政府在泊車位不足問題「水浸眼眉」時，仍「火上加油」減少全港大部分住宅發展的泊車標準比率，減少泊車位供應。

陳帆認短期難大變

陳帆解釋，政府近年有留意到市民置業面積縮小，但中小型樓宇業主購車意欲高；加上發現公屋居民謀生要用到輕型商業車，並停泊在屋苑，會在未來修訂準則的過程中一併考慮，進一步改善泊位供應。惟他承認，政府無可能在短時間就泊車位供應比例作大改變，稱停車場泊位主要取決於房屋及商業用地發展，土地供應遇瓶頸影響私人樓房供應，對泊車位供應會有影響，而一般樓宇建造需時5至7年。

專家：收費車場多空置 看比率無意思

運輸研究學會資深會員熊永達指出，難以評論增加多少比率才足夠，因即使現時泊位短缺下，不少收費停車場空置率仍相當高，因不少司機寧願違泊也不願負擔停車場費。純看泊車位供應比例的數字沒有意思，政府需清晰知道增加泊車位是為下調停車場費用還是解決違泊問題。