埃塞俄比亞調查人員周四(4日)發表上月10日的埃塞俄比亞航空墜機事故的初步調查報告，指當天機師重複跟足所有程序，但仍未能阻止肇事的波音737 Max 8客機的機頭反覆向下，飛機最終墜毁。報告未有指出誰要為事件負責，但建議波音檢測客機的控制系統，確保安全才復飛。美國有線新聞網(CNN)稱取得初步調查報告，顯示今次空難與去年印尼獅航空難有重大相似之處。美國聯邦航空管理局(FAA)周三宣布成立國際團隊，檢視暫時停飛的波音737 Max系列客機的安全問題。對此，波音首度坦承飛行系統存在問題。 波音飛機公司總裁米倫伯格(Dennis Muilenburg)周四在推特上首度坦承波音飛行系統有瑕疵。 米倫伯格為將近半年內獅航和埃航的波音737 Max 8型客機先後墜毀導致346人喪生而致歉，同時向罹難者家屬表示慰問；米倫伯格表示，隨著埃航初步調查報告顯示，這兩宗737 Max客機的空難，顯然出現MCAS(防失速的機動特性增強系統)因錯誤攻角數據而啟動，他強調有責任消除這個風險，而波音也擁有這個能力。 上月的波音737 Max 8客機空難造成157人死亡。埃塞俄比亞運輸部長摩吉斯在首都亞的斯亞貝巴舉行的記者會上，指機師多次按飛機生產商指示的程序，仍未能取回飛機控制權。這說法更令人質疑客機控制系統的安全問題。 CNN昨取得報告，稱埃塞空難跟印尼去年10月印尼獅航同一型號客機的空難相似。文件指機師在客機整段6分鐘的飛行過程， 一直與客機的自動調整系統角力。報告指客機起飛後70秒，機上其中一個攻角感應器就發出錯誤數據，向機組人員指示客機即將失速。客機另一個系統則開始控制機艙的操縱捍，四度讓機鼻往下，最終飛行系統壓過機師人手控制。機師發現問題後曾按緊急程序關閉系統，改用手動調整，但客機飛行速度太快無法成功手動調整，客機最終墜毁。報告未有指出誰要為事件負責，不過排除機師採取錯誤程序的可能，又對飛機生產商波音和監管機構提出建議。(法新社/路透社/CNN)
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