【明報專訊】加拿大最大兩間航空公司，加航(Air Canada)及西捷航空(WestJet Airlines)於其機隊中的波音737 Max 8飛機，都有安裝最少一項升級安全裝置，而那些裝置是兩宗嚴重空難同類飛機所沒有。
該兩項升級安全裝置是指攻角顯示器(angle of attack indicators)和否定光(disagree light)。攻角顯示器會顯示，來自如風向標般感應器的讀數，而當感應器提供的資料與攻角顯示器所顯示的不同，否定光便會啟動。
美國媒體報道，埃塞俄比亞和印尼空難中兩部波音737 Max 8飛機，沒有安裝攻角顯示器和否定光。該兩項裝置不屬於飛機標準設備，波音公司額外收費的「升級裝置」。
加航發言人Isabelle Arthur指，加航機隊中的24部737 Max 8飛機都配備了上述兩項升級安全裝置。
西捷發言人貝爾(Morgan Bell)則指，其公司那13部737 Max 8沒有攻角顯示器；但有買到否定光，這可讓新飛機與波音737 NG型號的飛機有同一配置。
兩間航空公司都拒絕回應，購買上述兩款升級設備所需的成本。
有指挪威航空(Norwegian Air)準備在本月底推出加拿大飛歐洲的航班，但該公司不會加裝上述升級安置，指理由是它們並不是重要的安全裝置，各管制航空業部門亦沒有將它們列作基本條件。
挪威航空的處理運作總監Tomas Hesthammer指，公司與波音有密切對話，亦會跟從波音和管制航空業部門的指引及建議，按要求立刻引入所有安全建議。該廉航指正在研究如何利用其他機種來保持服務，但至於737 Max 8停用會在未來數月如何影響到其運作，現在屬言之尚早。
美國紐約時報則指，波音公司將盡快更新飛機上MCAS系統的軟件，並在未來新生產的737 Max系飛機上，將否定光列為標準裝置，但攻角顯示器則仍維持為選項。
MCAS系統當偵測到機頭向上至一個危險水平，系統可自動按下機頭以防止出現失速。
消息亦指，波音急於在下周初完成上述更新。
埃、印兩國重大空難相距5個月，都發生在起飛的時候，兩慘劇目前仍在調查中。調查員會查看，防失速的新軟件系統是否空難因素之一。
加航停飛737 Max 8飛機至少至7月1日。
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