【綜合報道】埃塞俄比亞航空公司的波音737 Max 8客機墜毀後，全球最少8個國家及地區的航司已暫時停飛該機型的飛機。除了中國民用航空局下令所有波音737 Max 8停飛外，埃航及印尼也已經停飛所有737 Max 8。
此外，美聯社報道，開曼航空、南非的Comair航空、摩洛哥的 Royal Air Maroc及墨西哥的Aeromexico已停運旗下737 Max 8。而新加坡則於周二宣布暫時禁止737 Max 8客機升降(詳見另文)。
《每日經濟新聞》報道，儘管有數家航司宣布停飛737 Max 8，但仍有包括美國西南航空(Southwest Airlines Co.)在內的一些航司表示對該機型「充滿信心」，並稱不會改變對該機型的訂單計劃。
波音派遣技術團隊助查
波音公司則表示，由於目前埃航墜機事件的調查結果尚未出爐，因此公司並不會向航空公司發出新的飛行操作指引。波音公司稍早曾表示，正準備派遣一個技術團隊協助調查。據悉，埃航墜毀的這架飛機是在去年11月交付的，在墜毀前，這架飛機的總飛行時長僅為800小時。
印尼相關部門表示，將對該國運營波音737 Max 8的航空公司實施監控，其中包括在2018年10月29日發生墜機事故的雄獅航空(Lion Air)以及印尼鷹航(Garuda Indonesia)，還將討論印尼航司全面停運波音737 Max 8機型的可能性。
美聯社報道中稱，印尼國家安全運輸委員會主席特雅約諾(Soerjanto Tjahjono)在雅加達當地時間本周一表示，由於4個多月前印尼也有公民在波音737 Max 8客機的墜毀中遇難，因此印尼方面也可以參與埃航事件的調查。
亞太航空協會懷疑停飛決定
印尼國有航司鷹航首席執行長阿里．阿什哈拉(Ari Ashkhara)表示，該公司目前僅運營一架波音737 Max 8客機，並已對客機的飛行速度、高度、飛行控制和失速管理系統進行了額外的檢查。獅航方面則拒絕對此事置評。
不過，有部分人士對停飛持有懷疑態度。亞太航空協會(Association of Asia Pacific Airlines)總幹事安德魯．赫德曼(Andrew Herdman)表示，除非發現了具體的機械故障或部件故障，並能進行檢查，否則不太可能讓飛機停飛。「目前並不清楚(埃航和開曼航空)停飛737 Max 8的目的是什麼，因為根本還不知道埃航墜機的原因是什麼。」赫德曼說道。
美國西南航空公司和美國航空集團(American Airlines Group Inc.)則表示，他們對波音的737 Max 8機型仍充滿信心，但將密切關注埃航墜機事件的調查進展。
包括斐濟航空(Fiji Airways)在內的多家航司對《衛報》表示，因為「對自身的機組成員和適航性充滿信心」，它們並不準備停飛公司旗下的737 Max 8。
新加坡航空(Singapore Airlines Ltd.)表示，該航司正在密切關注埃航墜機事態的發展。新航旗下的地區子公司勝安航空(Silk Air)運營有37架波音737客機。
包括維珍澳洲航空(Virgin Australia)和新幾內亞航空(Air Niugini，巴布亞新幾內亞的國營航空公司)在內的其他訂購了波音737 Max 8客機，但尚未交付訂單的航空公司表示，它們並沒有改變訂單的計劃，現在對此置評「為時尚早」。
路透社報道稱，韓國交通部的一名官員於首爾當地時間周一表示，該國相關部門正在對易斯達航空(Eastar Jet，韓國的一家低成本航空公司)旗下的兩架波音737 Max 8機型進行緊急檢查。但路透社未能立即聯繫到該航司置評。
此外，韓國大韓航空(Korean Air Lines)則表示，其訂購的30架737 Max 8客機的計劃沒有變化，首批預計將於下個月到貨。
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