【明報專訊】沙中線紅磡站工程至今檢測到的10支鋼筋中有6支不達標，分判商中科董事總經理潘焯鴻(圖右)表示，從檢測結果所得，有扭紋的長度只達約37毫米，與44毫米設計長度「有距離」，「不能排除鋼筋或被剪短」，建議鬆開螺絲帽檢查。 潘焯鴻昨在港台節目《千禧年代》中稱，根據螺絲帽生產商「人和科技」資料，扭紋鋼筋設計長度為44毫米，正確安裝螺絲頭的準則是要扭入10圈、即約40毫米，在此情况下應沒有扭紋外露。不過，其中一個不合格樣本，扭紋鋼筋只被扭入約31毫米，計及外露部分的1至2圈，潘焯鴻說「即使只計外露是1.5圈，長約6毫米」，換言之，鋼筋扭紋總長度在40毫米以下，加上現時超聲波檢查方法有誤差，「只有扭(鋼筋)出來看才知實情如何」。 至於鬆開鋼筋對月台的結構影響，潘認為，現時隨機鑿開檢查168個螺絲帽，佔整體數量不足1%，認為不會影響月台結構安全。他說，扭出層板中間的鋼筋時，附近鋼筋的受力增加，但只要在鑿開時，在樓板底下加設支撐架，在檢查後，移除支撐架前做好補救措施便可以。 立法會鐵路事宜小組委員會成員田北辰(圖左)亦贊同扭開螺絲頭查，他指現時公布的檢測數據集中於扭入螺絲帽長度合格或不合格，「感覺有人想避開致命議題」，認為紅磡站工程的調查應集中是否有人剪鋼筋，但現時檢查集中在工人有否將螺絲頭扭實，做事馬虎，認為是轉移視線。
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