【明報專訊】卑詩政府於本周較早前公布馬西隧道(Massey Tunnel)替代項目需重新諮詢，一直承受隧道塞車之苦的民眾需最少再等兩年才會得知政府的下一步，現有以列治文為基地約40年公司指稱，考慮將總部搬走。
倫敦藥房(London Drugs)行政總裁馬爾曼(Clint Mahlman)表示，其公司就總部所在區份的問題發聲逾18年，並向不同政黨的政客表達。現在改善隧道交通的決定再度被延後，他稱公司會考慮將其有近900名員工的總部搬出列治文，甚至卑詩省，指公司在阿省和沙省都有聯繫。他說，其中令人沮喪的問題是不同政府對一些主要港口設施作出決定，例如在菲沙河以南的Deltaport和Surreyport，卻沒有改善服務那些地區的交通基建，「我們開始流失員工，運貨出入公司的貨車因呆等和難以進入區內而承受不必要的開支，這使我們處於不利競爭的情況。」
馬爾曼指，多年來已有不少員工因每天要過隧道而離開，在過去兩周便有最少兩人。他稱，公司較願意留在列治文，但問題在於「難以相信在未來數年內會有真正的改變，因此我們必須為員工和為顧客減低成本而想辦法。」
倫敦藥房自1970年代起以列治文為基地，其總部位於馬西隧道列市出口的一個工業區內，總部連及物流中心一共聘用888名員工，其中約350名員工來自菲沙河以南。
他續指，要作出搬總部的決定並不輕易，也非一夜間決定，「不論自由黨，還是新民主黨政府得悉有那些(交通的)關注已久，我們所關注的是，雖然(公司)已多年提出評論及諮詢，又解釋有關影響，但這問題卻再一次被延遲。」
馬西隧道於1959年通車後不久，迅速成為菲沙河以南居民來往溫哥華及列治文的主要交通要道。一份2015年公布的交通數據報告指，菲沙河以南居民前往溫市的行程佔上隧道流量的40%，而每日近60%的使用量是來往列治文及菲沙河以南的社區。同一報告亦指，隧道擠塞佔上駕駛者每年塞車時數超過100萬小時。
列治文商會主席廷森(Barbara Tinson)指，商會成員早已預備新民主黨會選10線大橋以外的其他選擇，只要方案能上馬，商會任何計劃都贊成，「更多的研究和延期並不是(解決問題)的答案。」
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