【明報專訊】香港專營巴士服務獨立檢討委員會第16節聽證會昨日再續，運輸署代表繼續作供。委員會主席倫明高質疑，運輸署為何遲了逾10年才更新巴士黑盒減速偵測值的規格要求，運輸署副署長陳英傑解釋，可能是因「麻煩或有遺漏」才未有更新。運輸署公布巴士交通意外的資料，不及倫敦當局詳細，運輸署署長陳美寶指出，相關資料可能「超越公眾有興趣的層面」，倫明高即反駁，有否興趣應由公眾決定。

委員會代表資深大律師陳政龍指出，運輸署與專營巴士營運商於2005年至2007年，曾就提高巴士黑盒減速偵測值討論並達共識，運輸署於2007年寄給各專營巴士營辦商的電郵附件中，提及提高減速偵測值。然而，運輸署至今年才更新文件，倫明高質疑為何延遲了逾10年才更新，陳英傑認為，遲遲沒修正黑盒規格是因為「麻煩或有遺漏」。

意外資料不及英詳細 運署：超公眾興趣層面

英國倫敦運輸局會以表列形式將每宗巴士意外向公眾發布，包括傷者資料、傷亡情�G及原因等。陳美寶指運輸署公布的資料不及英國般仔細，並稱有關資料可能「超越公眾有興趣的層面」。倫明高隨即反駁，有否興趣應由公眾決定，但他們現在看也看不到。陳美寶解釋，要考慮如何更新傷者的傷亡情�G，確保資料準確，表示明年會派員到英國參考具體做法。

巴士加裝安全帶 僅九巴龍運支持

另外，陳美寶表示，專營巴士公司從本年7月起新採購的巴士均會配置安全帶，每架新巴士需額外增加5000英磅，佔採購巴士總成本的1.5%。至於會否要求現有巴士加裝安全帶，陳美寶指九龍巴士有限公司和龍運巴士有限公司，均支持為巴士上層和長途巴士所有座位加裝，但其餘專營巴士公司則不支持，因安全帶的使用率低加上成本高，每架涉港幣20萬元。

陳美寶承認，現無統計安全帶使用率，但會考慮倫明高意見，藉巴士上的閉路電視作統計，而未來會加強教育公眾佩戴安全帶的重要性，並研究是否需強制巴士乘客佩戴安全帶。