【明報專訊】港鐵接連遭揭發工程問題，立法會鐵路事宜小組主席田北辰認為「唔對路」，前日向特首林鄭月娥提出政府回購港鐵建議，認為港鐵在回購後可以專注發展本地鐵路，票價可加可減機制亦可修改，改善票價只加不減的問題。特首辦昨晚至截稿前未有回應，有學者認為回購不可行，形容是「開倒車」，看不到回購與加強鐵路監管有直接關係。

田北辰昨出席港台節目時表示，前日林太就10月發表的施政報告聽取議員意見，他建議政府回購港鐵，林太反問他，若港鐵變成法定機構，如何確保近期工程問題不會發生。田北辰說，他當時回應林太不能確保，但他相信若政府回購，港鐵會有更多時間處理本地鐵路業務，對市民有利。

田指可專注本地鐵路 改可加可減制

田北辰認為，他以往反對政府回購港鐵，但現時覺得「唔對路」，認為應該思考鐵路項目作為公共服務，在無競爭狀態下是否應由一間以盈利為目標的上市公司營運。他指出，港鐵是上市公司，需要維持盈利，故需要開拓海外市場，又要管理本地鐵路，但港鐵精力有限，若港鐵變成法定機構，不再是純商業機構，不但可以專注發展本地鐵路，票價可加可減機制亦可修改。

關焯照：早倡回購 可分拆業務上市

經濟學家、冠域商業及經濟研究中心主任關焯照表示，過去已多次向政府提出回購港鐵，分拆鐵路及非鐵路業務，當中非鐵路業務包括物業及車站發展等商務項目重新上市，更能反映其價值，對股東有好處。至於鐵路業務，他指出，現時港鐵票務收入足以做到自負盈虧，技術上可做到「重歸國有」，政府可委任新管理公司，專注管理鐵路服務。

熊永達：近期監管問題不涉日常表現

香港運輸研究學會資深會員熊永達則認為，回購建議不可行，形容是「開倒車」。熊永達分析，當年由港府全資擁有的九鐵，其管理質素引起社會很多意見，其後港鐵公司成立，就是想除去外界對九鐵管理不善的看法。假如回購港鐵落實，會歷史重演。熊永達說，近期港鐵出現的監管問題，都是與大型鐵路工程有關，例如沙中線和高鐵項目等，但不涉及港鐵日常表現，但他認同政府應加強港鐵監管工作，以確保安全達標。