【明報專訊】中國民航局昨日上午公告，啟用M503北向航線及3條銜接新航線(見圖)，下午即已安排客機經此航行北上。

公告強調航線為民航航線，但因與海峽中線距離最近僅7.8公里，台民航局認為此舉恐危及台灣飛航、空防安全；陸委會嚴正抗議，指此舉有對台政治、乃至軍事的不當企圖。國台辦則要台方不要藉機做文章。

陸稱民航性質 緩現有航線壓力

中國民航局官網昨日上午公布，啟用M503航線北上運行及相關銜接航線，強調該航線為民航航線，大陸空管部門與台灣會保持技術性溝通。公告稱，新增航線將有效緩解現有航線的壓力，航線在設計時亦已避開金門、馬祖往返台灣航線，能夠確保飛航安全。

中央社報道，陸委會主委張小月昨日下午召開記者會，指國家安全會議已開會了解此事，政府也會通知國際民用航空組織(ICAO)。她表示，大陸未與台溝通，在一天內同時啟動4條航線，不僅違反2015年3月達成的協商結果，而且是刻意以民航包裝對台政治、乃至軍事的不當企圖，也有改變台海現狀的疑慮。政府嚴肅看待此一影響兩岸關係及飛航安全的事件，並已向對岸表達強烈不滿與抗議，「如陸方一意孤行，將必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果」。

航班即起用新航線 包括港龍港航

台民航局亦發新聞稿聲稱「無法接受」，呼籲並發函約80家台內外及大陸航空公司不宜使用。局長林國顯稱，陸方昨日上午8時1分至8時5分，單方面經廈門與福州通知台方金門與馬祖塔台。據大陸民航局資料，昨日有包括東方航空、廈門航空、港龍航空、香港航空等12個航班，使用M503北上航線，廈航航空分別有2班及1班使用W122及W123航線。

大陸2015年提出希望緩解A470航路擁塞而啟用M503航線，經兩岸協商，同年3月開通臨近台灣防空識別區的M503航線南下方向；M503北上航線及3條銜接航線暫不啟用(見表)。

分析﹕台防空系統壓力增

《聯合報》引述「軍情與航空」網站主編施孝瑋指出，台方堅持兩岸三通航線不能直接經由福建穿越海峽中線，必須由浙江、廣東進出，目的在於維持防空縱深及反應時間，但開闢W121等3條接駁航線後，等同於民航機可由福建飛越半個台灣海峽後再轉進M503航線，這會壓縮台方防空識別反應時間。施說，台方雖可識別民航機，但會增加防空系統壓力，而且不能排除對方「以軍機偽裝成民航機」的可能。

國台辦發言人馬曉光昨晚表示，設立和啟用M503北上航線是大陸民航空域管理的一項常規工作，且獲ICAO批准，「本毋須與台方溝通」，「台灣方面應正確看待，不要藉機做文章，干擾或破壞兩岸關係」。