【明報專訊】港鐵南港島線東段周三通車，運輸署計劃此後陸續取消11條巴士線，並調整數十條小巴及巴士路線的班次或路線，而南區部分仍未有鐵路覆蓋的區域如香港仔、華貴及田灣，將有多條巴士線受港鐵通車影響。有在中環上班的華貴�h居民慨嘆既不直接受惠於新鐵路，卻面臨巴士減班之苦，交通選擇大減。

運署：通車前後調查 修訂重組方案

運輸署回覆本報稱，該署會在港鐵通車前後不同時間，對各條受影響巴士路線做調查，蒐集數據分析乘客需求模式的轉變。運輸署會參照分析結果考慮是否需修訂重組方案，並再次諮詢區議會。署方計劃在通車後約半年內分階段實施重組計劃。

南港島線東段開通，雖標誌�荋靻K網絡覆蓋全港十八區，然而南區部分區域包括香港仔、華富、華貴及田灣一帶仍未有鐵路可達。政府曾於《鐵路發展策略2014》建議興建南港島線西段，貫通香港仔至香港大學站，然而至今仍未落實興建(見另稿)。當區居民仍需依賴路面交通，惟多條行走區內的巴士卻受東段通車影響，將被削班甚至取消。

居民：上班逼乘港鐵 車費貴一倍

華貴�h居民方先生不直接受惠於南港島線通車，反而要面對巴士減班。在中環任文職的他平日主要乘城巴70號上班，該路從華貴�h開出，經田灣、香港仔到中環。

根據運輸署的路線重組計劃，將調整城巴70號等20條巴士和13條專線小巴路線的班次。方先生說華貴�h並非鐵路沿線，批評削減班次不合理，變相逼居民改乘鐵路，「根本不公平，是補貼地鐵，陰乾巴士」。

他又說，若70號班次變疏，只好乘78號新巴到黃竹坑站轉港鐵，但巴士連同港鐵車費需9.9元，較原本搭70號城巴的4.7元貴一倍。

運輸署擬取消的11條路線，原本也包括新巴78號，經南區區議會爭取始獲保留，運輸署表明若日後該線在鐵路通車後客量過低，仍難逃「滅線」，改由兩條新增小巴路線51B及51M取代，屆時方先生上班的車費將進一步增至10.9元，較原本貴1.3倍。方先生慨嘆，前年港鐵西港島線通車，已削減43X及46X等往來華貴、田灣至中區的巴士線，南港島線通車後居民的選擇將再減少，「為何次次都找華貴、田灣開刀呢？」

本身是香港仔居民的南港島線關注聯盟召集人李晉生，到港大上課多乘城巴71號或新巴94、94X，惟這些路線亦將於南港島線通車後被取消。李說，相關路線除頭站及尾站與鐵路重疊外，大部分中途站均位處薄扶林道一帶，包括瑪麗醫院等仍未有地鐵覆蓋的地區，若貿然取消，將對香港仔及薄扶林居民造成不便。他指聯盟將自行蒐集乘客數據，了解通車後實際人流轉變，促當局制訂更合適的重組方案。

明報記者 賴嘉梨