【明報專訊】Aeroplan積分計劃過去一直被外界批評﹐指用戶難以用積分換取機票﹐又或用戶換取機票後﹐仍要支付高昂的燃油附加費。但推行Aeroplan積分計劃的母公司Aimia則自辯﹐指積分計劃已經過改良﹐用戶可根據市場需求狀況，更容易利用積分換取機票。

過去﹐用戶可利用兩種方法以積分換取機票﹐一種名為Classic﹐即容許用家以指定積分換取長?短程機票﹐短程機票所需積分為1.5萬分﹐長途機票(只限北美)則需2.5萬分。

然而﹐每班航機只劃出有限座位供用戶以Classic方法換取機票﹐導致很多用戶投訴難以換到機位。

但用戶則可以ClassicPlus方法來換取航機上任何一個機位﹐但就必須使用更多積分﹐有時所需積分可能高達數以十萬計。

但Aeroplan積分計劃約於年半前進行改革﹐以固定積分換領(Fixed)與市場機票獎賞(Market Fare Flight Rewards)來取代原來的Classic及ClassicPlus方法。

後者容許用戶以積分換取機上任何一個機位﹐而所要求的積分卻會較以前大大降低。但顧名思義﹐用戶換取機票時所需的積分﹐將根據當時市場需求而定﹐若機票短缺﹐用戶便要以較多積分換領機票﹔否則﹐反之。

此外﹐Aeroplan積分計劃亦會根據顧客刷卡的消費量﹐讓用戶以市場機票獎賞換取機票時﹐可享用一定折扣。

可是在新制下﹐以固定積分換取機票的客戶仍需要負擔飛機的燃油附加費。Aeroplan積分計劃發言人表示﹐他們不會直接向用戶收取附加費﹐只是代表有合作關係而又設有燃油附加費的航空公司代收。換言之﹐用戶無法避免這項支出。

航空公司顧問Robert Kokonis表示﹐Aeroplan積分計劃引入的市場機票獎賞方法﹐用家可以較過去少20%至30%的積分來換取機票﹐減幅明顯﹐而且用家可更容易換到機票﹐在這兩方面﹐該積分計劃的確改進不少。

可是這個換分方法﹐所需積分始終較多﹐對一些經常飛行並容易累積積分的旅客來說較有利﹐而且獎賞計劃的用戶只能換取加航航機﹐卻不適用於隸屬Star Alliance的其他航空公司。