【明報專訊】港鐵公司車站商舖近年租金急升獲巨額盈利，隨着規模龐大的西九龍廣深港高鐵總站2016年落成啟用，港鐵經營的車站商店樓面會再增五成。運輸及房屋局接受本報查詢時稱，為支持高鐵運作，當局批准港鐵在總站興建約32萬平方呎商舖，面積等於6個紅磡站，接近機場二號客運樓的大型商場翔天廊(37萬呎)。政府稱，地政總署會與營運者草擬地契，立法會議員促政府盡快交代批地細節，並在營運上與港鐵分帳要佔較大比例。
政府於2009年估計，高鐵總站的商舖租金等非票務收益，每年只有5000萬元，若按現時港鐵車站商舖平均呎租400元計，高鐵總站商舖收益可達15億元，較原先估計多出30倍(見另稿)。
港鐵：是否補地價仍商討
當年政府批建高鐵時，保留了高鐵的擁有權，並以「服務經營權」模式批予港鐵營運50年。港鐵發言人回應說，高鐵屬政府項目，港鐵是受政府委託負責規劃、設計及興建高鐵，現時仍在建造階段；港鐵之後會與政府商討服務經營權協議內容，以決定高鐵落成後，高鐵車站的營運及管理安排。對於西九龍總站的商業樓面是否要補地價，港鐵稱現時仍在商討協議。
運輸及房屋局發言人說，根據行政會議於2009年批准的高鐵香港段鐵路方案，擬建於西九龍總站內支持鐵路運作的附屬零售地方約3萬平方米(約32萬平方呎)。地政總署會適時與營運者草擬相關地契條款，配合高鐵的營運。根據當年的公布，政府會和港鐵就高鐵營運收益分帳，具體細節未訂。本報昨向發展局及運輸及房屋局查詢具體拆帳安排，截稿前仍未獲回覆。
興建成本122.3億 總樓面400萬呎
高鐵西九龍總站興建成本佔122.3億元，車站共有5層，總樓面達約400萬呎。按港鐵於2009年的總站設計草圖，商店區位於最頂兩層，同時為車站地面入口和售票大堂，方便乘客出入車站時購物。當乘客到下層離境大堂，經過入境處櫃位，便可到達免稅店區。
目前港鐵沿線所有車站的商舖總樓面為60.6萬平方呎，意味當高鐵總站運作後，港鐵車站商店樓面可大增五成。高鐵總站的商舖規模，相當於6個紅磡站，接近機場二號客運大樓於2007年建成的大型商場翔天廊(約37萬平方呎)。
田北辰：商業樓面是「肥豬肉」
立法會鐵路小組委員會主席田北辰表示，西九龍高鐵總站位於市區中心，配合西九文娛區發展，總站的商業樓面是「肥豬肉」，「不止是高鐵乘客，普通市民、遊客都會使用，屆時商舖呎租肯定是天文數字」。他認為，未來要視乎高鐵票價能否支持營運成本，若票價未能支持，政府有需要透過調整商場收益所佔比例支持港鐵營運。
陳鑑林促公開批地協議
立法會交通事務委員會主席陳鑑林表示，當年立法會審批高鐵項目時，政府沒有交代高鐵總站的批地協議，認為政府有責任公開交代，以及港鐵應按市場做法，就車站商業樓面補地價。委員會副主席范國威認為，政府政策「過分地」傾斜港鐵，隨着港鐵每年錄得巨額盈利，政府有需要檢討以往透過商務及物業收入補貼港鐵營運車務的做法是否仍然合適。
明報記者 黃俊鋒
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