【明報專訊】渤海海峽跨海通道戰略方案將在農曆年後上報國務院。中國工程院院士王夢恕透露，跨海通道將以鐵路隧道為主，全長125公里，總投資2200億元人民幣。建成後將成為全球最長的海底隧道，從遼寧大連到山東煙台40分鐘即可抵達，較現在少繞行1500公里。王夢恕指隧道不僅有助環渤海灣經濟發展，軍事上對保衛邊疆和沿海也有重大意義。明報記者 李泉

擔任渤海海峽跨海通道戰略規劃研究課題組長的王夢恕對本報表示，根據早期方案，是在靠近大連的海域建隧道，在煙台海域建大橋，但經實地勘察研究後，發現兩地水深落差太大，難以施工，亦不符合軍方要求，最後取消了此一方案。

最新全隊道方案，僅通火車，設計火車時速250公里。汽車也將乘搭火車過隧道。王夢恕表示，方案已通過可行性研究，是最實際便宜的方案，農曆年後將上報國務院。國家發改委日前也討論了方案，準備在「十三五」(2016年-2020年)期間審批開工，10年內營運，將成為全球最長海底隧道。

對於施工中可能遇到的困難，王夢恕表示，考慮到各方面的要求，過海隧道將以深埋方式建設，但由於大連一邊的水深在80米左右，還要保證隧道在海底下沉30至50米建設，而煙台水深僅20米左右，兩者差距大，施工難度雖大，但因為中間還有兩個島嶼可以利用，可行性沒有問題。

控制海灣　軍事意義重大

跨海隧道總預算為2200億元人民幣，王夢恕表示資金不成問題，「可以這麼講，遼寧省和山東都願意解決資金問題，另外國家再拿一部分，許多企業也想投資，因為此項目的效益很高。」

他預計，不用15年就可以收回成本，開通後對東北和山東沿海的發展都有好處。對保衛邊疆和沿海也有重大軍事意義，「可以控制住整個渤海灣，(敵方)從海上是上不來，戰略上意義很大。」

環渤海南北兩岸相隔，從煙台到大連的直線距離大約是150公里，乘船需6到8個小時，除輪渡運輸，鐵路要多繞行1500公里，高速公路更要繞行1600公里。