起亞K5 踢走Optima升級上位
近年，南韓起亞的市場策略變得積極進取，產品也逐步趨向高性能與高級方向發展，擺脫過去平民化汽車的形象。例如該車廠於三年前推出一款走GT路線的後輪驅動Stinger跑房車，在市場上引起一番哄動。隨後於2019年又推出一款三排座椅的Telluride，在炙手可熱的SUV市場上與其他強敵一較高下。 文：逸思
今年夏天，起亞又發動新攻勢，在北美洲推出全新2021年款K5四門房車，成為該車廠歷來性能最強的中型房車。
雖然，K5這個名字對北美洲消費者來說有點陌生，但換上Optima這個名字則十分熟悉。事實上，在北美洲銷售的Optima，在南韓則稱為K5，兩者同屬一款汽車。當提起Optima，大家只會聯想起是一款家庭房車，但2021年款K5卻是一款GT房車，兩者的風格截然不同。若果消費者對Stinger情有獨鍾，但又嫌車價超出經濟負擔的話，K5不失為一個替代選擇。
N3底盤增轎跑風
K5有不少設計元素是來自Stinger，車身線條比Optima更加流暢，尤其是她的斜背輪廓增添多一分運動風格。起亞"tiger nose"的特徵同樣出現在K5的車頭上；不過，K5的鬼面罩變得更為纖薄，視覺上比Optima的款式少了凸兀的感覺。新車的另一個特色就是LED日間行車燈，它是採用“閃電”款式設計，由車頭正面一直伸展到沙板的側面與頂端，行車時予人有閃電般的感覺。車身C柱向後傾斜，與車背互相呼應，營造出轎跑車的輪廓。
由於K5採用第三代"N3"底盤，使K5的車身規格能比Optima進一步擴增，同時，車身重心也能降低。2021年款K5的車身總長為193.1吋，比Optima長2吋，闊73.2吋，增加1吋，高56.9吋，矮了0.8吋，而軸距則長112.2吋，增長1.8吋。新車的懸掛系統幾何設計也是為運動化而設計。
GT馬力達290匹
動力方面，K5的標準引擎為一台1.6公升、GDI四汽缸渦輪增壓引擎，馬力輸出達180匹，最高扭力為195磅呎。這台引擎配搭一套全新設計的8前速自動波箱。至於GT型號則採用一台2.5公升、GDI+MPI四汽缸渦輪增壓引擎，最大馬力輸出達290匹，扭力峰值為311磅呎。這款型號配備一套由起亞自家研發的8前速濕性雙離合器波箱，由靜止加速至60mph只需5.8秒。
K5是採用前輪帶動，不過，廠方也為LXS和GT型號的車主提供全輪驅動功能作為選擇。全輪驅動功能也是首次應用在起亞汽車上。
車廂設計與裝備升級
K5的車廂設備也比Optima升級，例如在GT型號上設有透氣真皮座椅、平底跑車軑盤、無線充電、保暖及通風前座椅、保暖軑環等。車廂的標準資訊娛樂系統採用8吋觸控屏，車主可升級選用10.25吋屏幕，廠方也首次把Apple CarPlay與Android Auto功能加入在資訊娛樂系統上。
安全方面，K5的標準功能計有前撞警告、駕駛者專注力監察、盲點監察、泊車輔助、多變式定速巡航等。
起亞2021年款K5備有LX、LXS、GT-Line和EX型號供車主選擇，新車將於夏天推出發售，而高性能GT型號將於秋天面世。
