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波折重重下,澳門輕軌恭J線終在本月10日、回歸20周年前通車,共設11個車站,耗資逾100億澳門元。(林靄怡攝)
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澳門交通問題是老問題,巴士路線多年來沒有改變,繁忙時間和旺區常見巴士迫爆。(楊柏賢攝)
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澳門輕軌車廂由日本三菱製造、港鐵營運,無人駕駛的列車設兩卡列車,車廂四周以大玻璃為主,可沿途欣賞風景。(林靄怡攝)
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[昔日明報]

 
港聞
 澳青買樓難 交通問題更難

【明報專訊】回歸20年以來,澳門人收入、生活水平大有改善,人均收入中位數由2009年的1萬澳門元倍增至今年第3季的2萬元,已超越香港的逾1.8萬港元;澳門平均樓價自2013年有紀錄的每平方呎約8000多元至現時近1.1萬元,年輕人要上車買樓同樣不易。但民間組織傳新澳門協會理事長林宇滔指出,澳門人更關心另一個真.上車問題——交通。

人均收入勝港 平均呎價逾萬

據香港政府統計處資料,截至今年第3季,港人人均收入逾1.8萬元,比澳門人低,但香港樓價升幅卻超越澳門。統計處雖沒有本港整體樓市平均呎價的數字,但根據國際商業地產服務和投資公司世邦魏理仕今年4月公布的資料,本港樓市平均呎價逾1.6萬元,較澳門的近1.1萬元高。林宇滔表示,澳門年輕人也不易買樓上車,但需求不及香港大,且受法例規限,沒有「納米樓」問題,相較之下澳門的交通老問題更受關注。

在澳門截的士是一個「難度挑戰」,巴士同樣經常迫爆,不少澳門人選擇駕車,按澳門政府統計,現時有逾12萬輛登記電單車,私家車則有逾11萬輛。

恭J輕軌開通 民間組織:難解塞車問題

澳門政府2007年提出興建輕軌第一期,工程一再延期,至今月初才開通長9.3公里的恭J線。但林宇滔說,澳門居民主要來往澳門半島和恭J,外勞則要連接北部的拱北關閘,只開通恭J線無助解決塞車問題。

他表示,隨蚇D門人生活水平提高,對政府的要求相應提高,批評政府施政速度追不上民意,「用錢可以解決便做得快,例如15年免費教育,但與巴士公司就路線規劃的合約問題、人口規劃、行業的專業認證、防火條例過時等民生問題,則遲遲沒有改善」。

(澳門回歸20周年)

 
 
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