【明報專訊】中國首艘國產大型郵輪昨日在中國船舶工業集團公司所屬上海外高橋造船公司正式開工建造，計劃將於2023年下半年交付運營。整船由2500萬個零部件組成，約為國產大飛機的6倍、國產高鐵的12倍。

大型郵輪是船舶工業設計建造難度最高的船型之一，直接反映了一個國家的綜合科技水平和製造實力，也是中國此前唯一沒有設計、建造業績的高技術船舶產品。中船集團將設計建造大型郵輪作為高質量發展的「一號工程」，並在首屆中國國際進口博覽會上，與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團正式簽訂了「2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪」合同。

據悉，國產大型郵輪總噸位約13.55萬噸，總長323.6米，型寬37.2米，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。外高橋造船從芬坎蒂尼引進的設計圖紙及建造管理文件就有15萬頁、近2.1噸。

上海外高橋造船公司副總經理周琦透露，國產大型郵輪的設計同時吸收中外文化元素，將呈現全新感覺，除了5G、物聯網等高科技，國產大型郵輪在軟件上亦有獨創，比如將設有鮮釀啤酒吧等等。

首艘國產大型郵輪船東為中船嘉年華郵輪公司，由中船芬坎蒂尼郵輪產業發展公司設計，入級英國勞氏船級社和中國船級社。中船嘉年華郵輪公司總經理、嘉年華集團亞洲區主席陳然峰表示，嘉年華集團看好中國郵輪產業和郵輪市場發展的巨大潛力，相信中國將成為全球最大的郵輪市場。

與歐美國家成熟的郵輪產業體系相比，中國郵輪市場起步較晚，但發展迅猛。過去十年，中國郵輪旅遊產業發展迅速，郵輪遊客數量急劇增長，料至2035年，中國郵輪遊客總量將達1400萬人次。業內人士分析，目前全球大型郵輪建造產能略顯不足，歐洲7萬總噸以上郵輪年產能僅為8艘左右，且2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿，中國作為全球最具潛力的新興郵輪市場，正面臨大力發展郵輪經濟、郵輪產業以及郵輪裝備的難得歷史機遇。