【明報專訊】交通部日前拍板高鐵向南延伸到屏東，行政院主計長朱澤民昨天表示，不含車輛購置的工程經費約554億，將全數由政府出資，等於興建成本由全民埋單。立委質疑高鐵南延是否虧錢，交通部次長黃玉霖和高鐵董事長江耀宗都說「不會」，黃玉霖說，高鐵南延委由台灣高鐵營運，不計折舊成本和財務成本，營運費用將由高鐵承擔。

至於高鐵南延後的票價，江耀宗說，高鐵的票價計算有基本公式，左營到屏東距離17.5公里，一公里約4元計算，票價約70元。以目前台北到左營對號座票價1490元，再加上70元，台北到屏東票價至少1560元。

立法院財委會昨針對「高鐵南延相關評估、財源及財務規劃」，請朱澤民、黃玉霖、江耀宗、財政部長蘇建榮等人進行專題報告。交通部報告指出，高鐵南延左營案的總工程經費554億元，以30年營運期評估，財務自償率為負2.1%，財務效率略有不足。

也就是說，高鐵南延恐虧30年。但蘇建榮認為「未必」，高鐵當初也被認為將賠錢，但現已轉虧為盈。

朱澤民表示，554億元興建經費由政府全額出資，交通部規劃分九或十年，平均一年約需50億元，以明年公共建設4671億元來看，約佔百分之1.07%，仍在財政可以承擔的範圍內。

國民黨立委林德福抨擊，高鐵以往是採ＢＯＴ，這次卻用ＯＴ案，也就是政府出資興建再交由高鐵營運，顯示民間不願投資，未來若虧損才是最大問題。黃玉霖指出，雖然這個案子內部效益稍嫌不足，但是經濟效益絕對足夠，不應該只看財務上面的效益，包括如何帶動周邊的發展等；況且這次是委託高鐵營運，對於高鐵公司來說「不會虧本」。

江耀宗表示，未來營運模式，班次如何，要搭配多少營運人力，還沒有最後定案，未來收入需要精算才知道；但過去新增苗栗、彰化、嘉義三站，總運量佔百分之四點四，目前營運收入可負擔營運成本，「(屏東案)我們認為不會虧」。

國民黨立委曾銘宗則要求「從左營到屏東，政府不可以補貼高鐵一毛錢。」黃玉霖表示，高鐵南延屏東委由台灣高鐵營運，在委託經營前提下，不計入折舊成本，將來高鐵南延屏東站收入大於營運成本，「我們不會補貼左營到屏東站營運成本」。