【明報專訊】政府昨公布三隧分流微調方案，政府提出研究擠塞徵費等措施。運輸及房屋局長陳帆表示，政府會研究實踐「擠塞徵費」的理念，讓載客效率高或支持經濟活動的車輛，如專營巴士或貨車可享有較優惠的收費；載客量低的車輛類別如私家車，則須繳付較高的費用。香港運輸研究學會資深會員熊永達表示，政府研究擠塞徵費的步伐太慢，料政府未完成研究，三隧容量總和已達到上限，出現三隧齊塞的局面。

憂2023年三隧飽和

「如何分流都擠塞」

熊永達表示，目前三隧之中，只有西隧有剩餘容量，料政府目前提出的三隧收費調整，西隧應可容納另外兩條隧道分流出來的車流。但調整後的收費水平，只能做到分流效果，如要遏抑需求，則要透過擠塞徵費，在不同時段引入不同收費措施，故他認為要盡快做。他又表示，政府昨日表示會於2023年8月西隧專營權屆滿前完成研究是太慢，「到時應該三隧都用盡容量，如何分流都會擠塞」。

陳帆昨解釋，在調整隧道收費方案以外加入車輛創新科技及研究擠塞徵費等措施，目的是為了顯示交通管理由不同板塊拼湊而成，三隧分流只是其中一環，若不實行「會有所缺失」。