【明報專訊】政府過去20多年多次委託顧問研究交通擠塞問題，包括探討本港實施電子道路收費是否可行，最新一次於2015年12月展開公眾諮詢，2017年1月公布報告，表示較多意見贊同按車輛大小釐定收費水平，以及較傾向按次收費，即車輛一進入收費區就須繳費。 交通諮詢委員會2014年底向運房局提交《香港道路交通擠塞研究報告》，表示造成交通擠塞原因包括興建路面運輸設施的空間有限、過多車輛在路上行駛、使用者爭相使用路面空間等。其中私家車一直被視為造成擠塞的主因，運輸署數據顯示，去年底本港登記私家車數目增至逾61.7萬，較2017年底(60萬)增逾1.7萬輛；以本港人口約740萬推算，平均每12人就擁有1輛私家車。 的士貨車應否豁免 意見分歧 運房局2015年12月展開為期3個月「中環及其鄰近地區電子道路收費先導計劃」公眾諮詢，收到515份意見書，2017年1月公布報告。針對收費機制方面，報告稱較多意見支持按次收費，因為可容許收費水平因應不同時間、地點和行駛方向而調整，較靈活處理不同擠塞；而公眾大多支持電車、專營巴士及專線小巴豁免收費；至於的士及貨車應否獲豁免收費，則意見分歧。 報告又指，公眾基本認同在中區交通流量較高時段收費，包括星期一至五早上7時至晚上8時；星期六應否收費則意見不一；星期日和公眾假期交通流量不高，幾乎所有意見都認為不應收費。
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