【明報專訊】本報翻查觀景山至香港口岸段的每月環境監察及審核報告，涉及補簽的觀景山隧道通風管道鋪設混凝土板工程項目大多於2016年已「落石屎」。有工程界人士稱，一般情况下工程師須在工地檢查及查看施工質素，確保無誤才簽署RISC表格，即使間中會出現後補簽署，但通常不會兩年後才補簽。 補簽項目多2016已落石屎 根據觀景山至香港口岸段的每月環境監察及審核報告(Monthly EM&A Report)，涉事通風管道鋪設混凝土板工程，大多於2016年中至年底完成紮鋼筋及落石屎等工序，不過承建商2018年7月才發出RISC表格，由駐地盤工程師接收。 土力工程處前處長陳健碩指出，如果跟足程序，承建商在工人紮好鋼筋後，便會馬上要求負責檢查的工程師到工地查看鋼筋情况，確保無誤後，工程師會簽署RISC表格，承建商此後才會進行下一工序，即釘板或落石屎，「我以前會檢查清楚(鋼筋)，簽好文件，才讓下一工序進行」。 不過，陳健碩亦解釋工地環境複雜，部分工程師落場檢查時，可能只會帶「私人簿仔」作紀錄，而非RISC表格，檢查完畢才回辦公室補簽，「不過(工程師)也應該簽好表格，做足程序」。他表示不評論個別事件，但稱RISC表格通常不會兩年後才補簽。 資深土木工程師倪學仁稱，承建商在顧問公司未檢查下進行下一工序，地盤上「一次半次」偶有出現，但今次看似非單一事件，因涉及大量RISC表格，「如果逾萬張(RISC表格)也是這樣的話，整個工程便『亂晒籠』」。不過他亦指出，如事件只涉及「文件上的甩漏」，而本身工地施工的監工工作有做足，相信對大橋的結構安全未必有影響。
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