【明報專訊】各地一些大規模的基建工程，有時會分階段完工及啟用。內地高鐵的重慶西站，目前雖只有第一期工程已啟用，但站內設計被當地人和旅客形容為「奇葩」，樓上沒有步行通道連接樓下，令不少旅客迷路。這衍生出讓附近居民賺錢的方法——收費帶迷途者「走野路」出站。其中一位帶路「大媽」表示，每次收費10元(人民幣，下同)，一天可賺得一兩百元。承建商表示，重慶西站是中國西部地區最大的客運系統樞紐，第一期工程今年1月建成啟用，目前每日有逾160班車途經該站，日均客流量超過10萬人次。但站內上層出口沒有步行通道連接樓下，很多旅客因而成了「迷途羔羊」。

有內地傳媒本月到該站2樓南出口觀察，發現一名大媽每次見到有迷路旅客四處張望，就會上前「拉生意」，指收費10元可帶路前往樓下的巴士站。大媽自稱是重慶西站附近居民，她先帶旅客和記者跨過圍欄，走上還未啟用的高架道路，步行逾300米後，翻越一幅高約1米的圍牆，再穿過一片草地、走下天橋，才終於抵達巴士站。

大媽形容重慶西站設計「怪異」，站內樓上無路通往樓下，「開車都要走幾公里，你看咱們剛才走的是野路，一般人都找不到」。她又指，還有十多個「行家」在車站收費指路，「西站是個大迷宮，迷路的旅客很多，一天下來能掙個一兩百元」。但車站前廣場一名城管表示，收費帶路屬違規行為，若有發現，「肯定會查」。他又指，車站還有基礎設施需改善，承認出口封路確使旅客不便。

另外，重慶西站外的士和外來車輛行車路不足，車輛經常大排長龍。有的士司機表示，由於塞車時間太長，不少行家不願到該站接載乘客。最接近車站的公路出口在逾1公里外，旅客要搭網約車，只能步行逾20分鐘到該處，或先乘巴士再轉車。

政府重慶西站管委會表示，按車站原本設計，巴士應承擔六成出站客流量，但實際上只承擔了兩成；一半旅客傾向使用網約車離開，「這是我們規劃設計時沒想到的」，現有的近千個泊車位亦難以滿足需求。管委會表示，正增建地面停車場、增加出入通道和增設行人路等，以方便旅客。

重慶西站本來還規劃了兩條地鐵線路，但兩線都無法與車站一起完工。車站承建商表示，全部工程最快要到2020年才完工，屆時地鐵會承擔逾四成出站客流，但此前「出站難」的情況還會持續。