車迷
駕車在路上﹐踫到高大威猛的開篷小貨車(pickup truck﹐又稱皮卡車)﹐它們「神高神大」﹐會遮住你的視線﹐你會覺得它們是馬路上的小霸王﹐也會有錯覺它們堅固「硬淨」﹐坐在裏面會很安全。
其實不然﹐並不是每輛小貨車都能給予乘客很好的保護﹐專門從事研究減少撞車及傷亡的美國公路安全保險學會(The Insurance Institute for Highway Safety﹐簡稱IIHS) 最近為7款(9輛)小貨車做撞車測試﹐結果只有3輛達到次佳的「可接受」(acceptable)成績﹐更只有福特車廠的Ford F-150 SuperCab能達到最佳的「良好」(good)等級﹐並獲得「最佳安全選擇」(Top Safety Pick)的評分。
IIHS的撞車測試﹐成績則分為「良好」､「可接受」､「邊緣」(marginal)﹐和「劣」(poor)四級。
今次參與撞車測試的﹐是2016年款的Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab､Chevrolet Silverado 1500 Double Cab ､Ford F-150 SuperCab､GMC Sierra 1500 Crewe Cab､GMC Sierra 1500 Double Cab､Ram 1500 Crew Cab､Ram 1500 Quad Cab､Toyota Tundra CrewMax及Toyota Tundra Double Cab。
獲得「可接受」評級的是Chevrolet Silverado 1500 Double Cab ､GMC Sierra 1500 Double Cab 以及Toyota Tundra Double Cab。其餘Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab､GMC Sierra 1500 Crew Cab､Toyota Tundra CrewMax､Ram 1500 Quad Cab 以及Ram 1500 Crew Cab﹐均獲得「邊緣」評級。
IIHS表示﹐得到「可接受」及「邊緣」評級的8輛車﹐在今次的「Small Overlap Test(小型重疊測試)」撞車測試中﹐都讓障礙物嚴重插入載人的車廂部份﹐特別是在司機的踏腳位置﹐在撞車後需要協助才可以將腳鬆脫。IIHS的「小型重疊測試」﹐由IIHS在2012年引入﹐測試在撞車時只有部份車頭撞中障礙物﹐司機及乘客的受傷程度﹐目的是模倣當汽車以車的一角撞中一棵樹或燈柱時的狀況。IIHS認為﹐這是更為真實的撞車情景。
IIHS之所以會設計這樣的撞車測試﹐是因為現時的新車在以車頭撞向障礙物的測試中﹐表現都很好﹐這是由於現時汽車堅固的車架及設計良好的吸震區等﹐都能對司機及前座乘客提供很好的保護作用。不過﹐即使如此﹐IIHS仍發現每年有超過1萬人死於車頭撞車意外﹐經詳細分析﹐發現車角撞中其他汽車或障礙物﹐是主要死亡原因。這是因為車廠設計時﹐並未考慮這種撞法﹐以致在真實的車角撞車意外中﹐汽車的安全氣袋及氣簾的作用﹐都未能完全發揮保護乘客的作用。 IIHS今次測試小貨車短型號(小乘客車廂)及長型號(大乘客車廂)兩款車﹐是因為去年測試 Ford F-150 小貨車時﹐發現短型號及長型別的表現有差別﹐短型號合格而長型則不合格﹐之後﹐福特為F-150 長型號作出改善﹐今次再測試﹐結果合格﹐其改善精神得到IIHS讚許﹐並希望其他車廠以福特做榜樣﹐作出妀善。
;){kind=small}
;)
