【明報專訊】本港對無障礙接載服務需求殷切，路向四肢傷殘人士協會副主席蘇永通表示，政府資助的復康巴士輪候時間往往逾半年，隨�荓M為輪椅設計的出租車及的士加入市場，選擇日增，身邊的輪椅人士亦願意主動邀約朋友出外遊玩，不必呆在家中。

香港復康會旗下復康巴士長期供不應求，按政府文件，2014年逾萬次預約未獲安排，另外44%服務使用比率為固定路線，只有56%供電話預約。2011年，復康會推出20部易達橋車，以出租車形式經營，但收費貴近倍。

鑽的﹕保費一年3.7萬

其他社會人士亦有為輪椅人士提供更多選擇，但困難重重。鑽的(香港)有限公司旗下有7部無障礙的士，創辦人梁淑儀表示成本高，最近引入的車保費一年達37,700元，的士牌租每月市價亦近2萬元，幸獲有心人廉租的士牌才能經營。

持有出租汽車許可證的小鳥心有限公司，其負責人施建雄表示，初時由一群熱心教友，為了合法地服務有需要人士而申請許可證，但整個過程長近兩年，一般商業機構難在購車後近兩年才出租載客。

遴選成員倡放寬申請

出租汽車許可證遴選成員雲維熹表示，每次審核，會考慮申請人有否與機構簽訂合約、汽車規格是否適合接載輪椅人士、對道路影響、過去營運紀錄等，審核需時。過去委員會曾否決同類申請，但個人而言認為可放寬，「如果市場無需求，便會淘汰」。

本身為輪椅人士的沙田區議員葉榮認為，私營接載服務收費偏高，每趟100至400元，基層未能應付，促政府引入競爭拉低收費，並增加復康巴士數量。運輸署發言人表示，一般平均在申請人提交所有文件後約3至4個月內完成，較複雜的個案需時較長，勞工及福利局發言人稱，明白復康巴士服務需求殷切，計劃2016/17年度額外添購9輛新車。