【明報專訊】啟用逾半年的新空管系統再被揭出問題。傳真社昨報道，民航處今年起採取新措施，每兩周輪流重啟新空管中心及指揮塔共53部工作席，以防新系統運作緩慢或「死機」；另新系統的「電子紙條系統」自去年底故障後，需每小時以人手檢查，但再於本月2日出現故障。報道又稱新系統自3月更新程式後，仍持續出現「鬼機」、航機資料消失等問題，其間更發生最少兩宗飛行間距不足事故。

民航處昨承認現時每一至兩周會重新啟動工作席，表示航班運作及安全不受影響；而今年3月至今，香港飛行情報區有3宗飛行間距不足事故(見另稿)。

涉75％工作席

新空管系統的工作席負責綜合飛行、監測及通訊數據，顯示本港飛行情報區內的飛行狀�G，供空管人員管理航班所用。

傳真社昨報道稱，取得一份由民航處訂定的「新空管系統工作席雙周重啟時間表」，顯示新空管中心及指揮塔共53台工作席，獲編排每兩周輪流重啟，部分工作席更需每周重啟；當中新空管中心每日有3部工作席需重啟，指揮塔則有1至2台，重啟時間於每日凌晨零時至早上7時的非繁忙時段內進行。有關措施今年起實施，目的是防止工作席運作緩慢或「死機」；而現時新空管系統約有70台工作席，即需輪流重啟的工作席佔整體約75%。

電子紙條系統每小時檢查仍故障

報道並稱，新空管系統銜接的兩個子系統「電子紙條系統」和「抵港航機排序系統」，需由工程人員每小時人手「健康檢查」，以確保系統運作暢順及正常，若檢查期間發現系統伺服器的記憶體使用量逾2.5GB、伺服器無反應或屏幕出現故障顯示，就需通報上級及重啟伺服器，重啟工序需時約15分鐘。

不過，傳真社引述前線空管人員表示，負責為空管人員提供離境及抵港航班飛行計劃書資料的「電子紙條系統」，本月2日清晨5時40分至7時30分曾故障，其間數名前線人員的工作席響起兩次警報，接觸式屏幕之後「死機」沒有反應。調查後發現，電子紙條系統在5時半左右由主伺服器切換到後備伺服器，「死機」的工作席在6時左右重新啟動，系統伺服器則在約7時重新啟動，服務於7時30分左右恢復。

傳真社並綜合多名民航處員工提供的資料，稱新空管系統於3月安裝新程式後，至今情�G未有明顯改善，仍不時出現「鬼機」、航機資料消失、衝突警告誤鳴等問題，更最少發生兩次航機飛行間距不足事故。該兩次事故中，涉事航機未能維持平面距離至少5海里及垂直距離至少1000呎，違反國際民航組織的安全標準。

學者﹕經常重啟做法不合理

中大工程學院助理院長蘇文藻接受傳真社訪問時表示，經常手動重啟伺服器的做法並不合理，認為新空管系統內負責整合、計算和推測飛行數據的「演算法」出現問題。他指出，演算法是整個新系統處理數據的核心，若演算法出現問題，就難以說是磨合期或過渡性問題。