加航機師舊合約10年前簽訂 薪酬退休保障為談判最大分歧
【明報專訊】加拿大航空公司(Air Canada)的飛機師蘊釀罷工，工會指在薪酬及退休保障等方面與資方談不攏，部分機師年薪之低只有其他北美公司機師的三分一。根據加航最近招聘廣告，開較小型飛機的機長年薪21萬元起，較大型飛機的機長年薪約30萬多元。
加航5400名機師是由航空公司飛機師協會(Air Line Pilots Association，ALPA)代表同資方進行談判，工會執行委員會主席胡迪(Charlene Hudy)指出，加航機師上次跟資方的合約談判是在2014年，該份合約為期10年，是新冠疫情出現之前的5年前簽定，已「不合時」且屆滿。
勞資雙方自去年6月開始就新合約進行談判，但至今超過一年仍未達成協議，分歧包括機師薪酬、退休保障和對生活質素的關注。
胡迪表示，加航新入職的機師，頭4年比同行低很多，只及北美同行的三分一。而這些新入職者，實際上是已有數年經驗的專業機師。
「新入職」首年收入可達5.5萬
加航要求新機師有最少2000個飛行時數經驗，胡迪指出，該些經驗可從任職其他航空公司飛區域性航班，或者當飛行教練累積。
胡迪指出，新入職機師薪酬多少基於多個因素計算，但被問及年薪是否在5萬至6萬元之間，她回答「那不是不正確」。
根據網上版本的機師合約顯示，以一個月最多飛75小時計，加航機師入職後首年的月薪約4595元，相當於年薪5.5萬元。
而根據加航最近一則招聘廣告內容，開較小型窄體客機，即只有一通道飛機的機長，年薪為21.5萬元至29萬元；而駕駛寬體客機，即多條通道飛機的機長，年薪為31.5萬元至35萬元，開銷及加時另計。該廣告提到，升至該級別所需時間可長達15年。
胡迪表示，即使是加航較高薪的機師，大部分的收入只是其他北美航空公司同級機師的一半。
加航機師日前於國內多個主要機場，包括溫哥華國際機場(YVR)外組成人牆，就表達訴求以示團結。工會稱該行動為架起糾察線，但沒有YVR航班受到影響。
ALPA上周公布加航機師會員以壓倒性的贊成票比例，98%通過可以進行罷工。當聯邦調停與和解程序的限期至本月26日結束後，便進入21天的「冷靜期」。在冷靜期屆滿後，加航機師最快可在9月17日開始合法罷工。
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