內地無人駕駛商業前景曙光初現
近期，內地無人駕駛新消息不斷，以蘿蔔快跑為代表的無人駕駛出租車(Robotaxi)出現在多地街頭，行內頭部玩家赴美IPO，地方利好政策頻出，喚醒市場對這一領域的高度關注。之前內地在此方面已有大規模投入，如今「跑」入大眾視野，是否意味着產業技術和制度已趨於成熟？
核心應用場景帶動產業
自動駕駛技術近年來持續演進，在礦區、環保、物流等多個場景已有落地應用，而無人駕駛出租車目前是該領域最具商業化潛力的核心應用場景，能夠在城市道路上自主導航、接送乘客。
這一未來出行的標誌性革新正改變着人們的出行體驗。由於毋須司機，無人駕駛出租車能實現全天候24小時運營，不僅打破了傳統出租車運營方式，還通過減少人力成本和提高運營效率，顯著降低了出行成本，有消費者稱其車費甚至不到普通網約車的一半。
在技術層面，作為自動駕駛商業化初期應用規模最大的場景，無人駕駛出租車更有望加快自動駕駛技術在實際應用中的普及速度，業內預計無人駕駛出租車將拉動內地自動駕駛產業整體快速前進。
政策市場形成雙輪驅動
事實上，為了推進無人駕駛商業化落地，企業端已做了許多嘗試。除了蘿蔔快跑外，滴滴等互聯網巨頭正在佈局，小馬智行、文遠知行等知名企業也已在一些城市開展道路測試或正式運營相關業務，車隊規模最多可達上千輛。
蘿蔔快跑的走紅給行業打開了一個商業化的口子，近期更宣稱有望成為全球首個實現商業化盈利的自動駕駛出行服務平台。政策層面的驅動也幫助無人駕駛站上「風口」，廣州、深圳、武漢、北京等城市已陸續出台相關措施，支持自動駕駛技術研發和應用。官方的自動駕駛政策重心也由過去鼓勵擴大路測與試點，逐步轉向支持車型量產和商業化落地。
特別是隨着車路雲協同政策的深入推進，更有望與無人駕駛出租車形成合力，二者在試點城市、運營路段區域高度重合，預計將為自動駕駛車輛提供更完善的運行環境，推動內地自動駕駛產業邁向更成熟的商業運營階段。
大規模商業化仍有多道門檻
政策與市場端的齊頭並進，讓內地無人駕駛出租行業出現新格局變化。現階段，北京、上海、廣州等10多座城市都已開啟自動駕駛商業化試點；不過，目前看來，大規模商業化落地絕非易事。
就自動駕駛的技術演進而言，無人駕駛出租車雖已在一定程度上證明其技術潛力，但仍距離好用及高效的產品標準尚遠，在應對複雜交通環境等方面仍存在困難。如何平衡無人駕駛出租車與傳統網約車和出租車之間的矛盾，也是未來無人駕駛出租車可能觸發的一大社會風險。此外，自動駕駛事故的責任判定及相關交通法律法規都有待完善。
要實現無人駕駛出租車大規模商業化，必須邁過運營安全、交通立法以及社會接受度等多道門檻，才能讓普通民眾真正享受到智能交通時代的紅利。文：馮其十
