現代NEXO FCEV 具高續航功能
南韓現代汽車集團計劃於2025年之前推出38款環保新車，而集團旗下的現代車廠將包括18款新型號。這項新產品計劃顯示現代在保護環保工作上邁進一大步。
逸 思
現代認為，氫氣是未來社會一種主要的可持續能源，而研發燃料電池是汽車工業未來的重點發展技術。現代繼Tucson FCEV燃料電池車後，即將推出第二代NEXO燃料電池車，這款新車最快可於今年底登陸美國加州市場。
NEXO的性能比Tucson FCEV有改善，它的NEXO Blue型號續航力約為380英哩，比前者多出115英哩，而綜合耗油量為61MPGe。至於NEXO Limited的續航力約為354英哩，綜合耗油量為57MPGe。另一方面，NEXO燃料補給需時可短至5分鐘，與一般SUV入油時間相若。NEXO的氫燃料缸採用三個獨立缸設計，安裝於車尾位置。由於氫燃料缸的設計是以佔最少車廂空間為大前提，因此，NEXO的車尾箱比Tucson FCEV多出5.8立方呎。
最大馬力161匹
性能方面，NEXO的最大馬力輸出達161匹，最高扭力為291磅呎。為達致環保目標，NEXO採用多種環保物料來製造，當中包括以黃豆做基礎的聚氨酯油漆，竹織纖維、利用竹蔗提煉而成的生物塑膠與生物地氈等。生產過程中，二氧化碳的排放量減少26磅。
NEXO雖然是一款SUV，但車身擁有多種減低風阻的設計，例如D柱設有一條空氣槽、前輪設有氣簾、平滑式車門把手，以及隱藏式水撥等。這些符合氣流動力學的設計令到NEXO的風阻系數只為0.32，是同等車身規格的SUV中最理想的數字。
極端氣候毋礙操作
為使車殼結構在維持輕盈特色的同時，又能兼備剛堅的功能，NEXO採用了先進高力鋼(AHSS)來製造車架，這種鋼材還可減少車廂噪音。NEXO的前輪採用全獨立式麥花臣支柱彈簧，後輪則採用多連桿布局。轉向系統利用電馬達操作，反應靈感和暢順。
低溫環境對電動車操作是一大考驗。NEXO在華氏-20度停泊一晚後，翌晨也可暢順撻車。即使在嚴冬氣候下，NEXO的燃料電池系統也可在30秒內啟動。另一方面，在超過華氏120度的炎熱氣溫下，這款燃料電池車也有極佳的冷卻表現。
添置多項先進輔助系統
除了燃料電池系統外，NEXO也具備多款先進的駕駛者輔助系統，其中包括前撞預警輔助、依隨行車線輔助(LFA)、駕駛者專注警告、高燈輔助、遙控智能泊車輔助系統(RSPA)等。
RSPA可在自動駕駛模擬下將NEXO泊進和駛出車位。即使駕駛者仍未進入車廂，他也可按動車匙上的掣鈕，遙控NEXO駛出車位。這套泊車系統目的是為駕駛者減少泊車所帶來的精神壓力。
LFA是現代開發的一項新技術，並且率先應用在NEXO燃料電池車上。這套系統在時速介乎0-90mph時操作，它能使汽車保持在行車線中間行駛，使駕駛者在長套行車時更加輕鬆。
NEXO也具備盲點監察和車身全景監察功能，這兩項功能是透過攝影機操作，能將車身周邊境況投現在中控台的顯示屏上。
NEXO分為Blue與Limited兩款型號，車上其他舒適及便捷設備計有電動泊車掣、電動車尾門、Qi手機無線充電、保暖通風前座椅、按鈕撻車、藍牙功能等。
