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台鐵5日表示,將針對普悠瑪列車翻車意外究責製造商日車公司及第三方獨立驗證單位勞氏公司,未來也會求償。(資料圖片)
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中國
 主風泵異常釀翻車死傷嚴重
台鐵將究責日車及勞氏驗證

【明報專訊】台鐵一列普悠瑪列車去年10月發生嚴重死傷的翻車意外。這宗事故暴露出列車主風泵異常卻未改善問題,台鐵將究責製造商日車公司及第三方獨立驗證單位勞氏公司,未來也會求償。

台鐵機務處長宋鴻康5日受訪說,究責部分會先發函給普悠瑪列車主投標商日本住友商社,再由住友轉知負責製造車輛的日本車輛公司,以及協助台鐵進行普悠瑪第三方獨立驗證的勞氏公司,目前正請律師協助研議中,希望月底前能發函,究責後下一步會談求償。

宋鴻康也證實,因普悠瑪列車交車後,包括主風泵在內等一些通案性的問題未改善,台鐵至今仍握有新台幣3億元履約保證金還未交付。

台鐵向日本共購買19列、152輛普悠瑪列車,2012年10月起陸續交車,2013年2月起陸續投人營運,其中一列去年10月21日在宜蘭新馬站出軌翻車,造成18人罹難、200多人輕重傷的事故。

台鐵普悠瑪事故至今快半年,根據行政院事故調查小組公布的原因,包括:列車進入彎道時超速、主風泵異常、列車自動防護系統ATP的遠端監視系統被隔離。

有關ATP的遠端監視系統被隔離,日車公司曾坦承設計有疏失,因列車ATP遠端監視功能用配線,並未連接到行車調度中心的無線電話系統,但卻將列車交由台鐵驗收。

宋鴻康說,勞氏公司是協助驗證及認證列車安全功能及維修手冊,但卻未發現相關問題,且台鐵後來發現中文維修手冊用詞不一,例如主風泵與空壓機是同樣的意思,但卻出現不同說法,冷卻器則有空氣乾燥機、中空司模等不同說法,影響台鐵人員的認知。

這起事故,共有包括前3任台鐵局長以及17名台鐵人員共20人遭究責懲處。

台鐵除了依據行政院調查小組就組織、設備、程序、人員及環境5個層面提出的18項建議,逐項改善外,也打算向外究責並求償。

因外界對普悠瑪事故的調查仍然有疑慮,日前立法院院會通過運輸安全調查委員會組織法時,也通過附帶決議,運安會成立後應依法重新評估及檢視行政院1021鐵路事故行政調查報告。

交通部先前對3位台鐵局長的行政懲處是其中前台鐵局長鹿潔身一大過,前台鐵局長周永暉及范植谷都是記過,交通部長林佳龍認為不該輕輕放下,請鐵道局重提行政責任調查,3月提出的內容因與行政懲處完全相同,林佳龍不滿意,指示由政務次長王國材督導,再進行行政責任調查。

王國材5日受訪說,已完成調查,正簽報中,交通部及行政院都核定後就會對外公布。

 
 
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