印尼獅子航空及埃塞俄比亞航空的波音737 Max 8客機在5個月內接連墜�牷A有報道指兩架客機均未有安裝兩款安全裝置，原因在於波音要求就以上裝置額外收費，而且兩者並非多國監管機構所規定的裝備。有專家稱裝置對安全非常重要，斥波音靠裝置賺錢。

非規定裝備 專家：非常重要

兩架客機墜�猁滬鴞]仍在調查中，惟不少證據均指向「機動特性增強系統」(MCAS)失靈。該系統接收機上兩個感應器的讀數，一旦偵測到機頭攻角過大，便會自動把機頭壓下以避免失速。

攻角指示器顯示兩個感應器的讀數，若發現讀數不一致，警告燈便會亮起。惟不少如獅航般的廉價航空公司為了節省成本，均不會選擇安裝。

有消息指，波音將於月底前更新MCAS系統，並將警告燈定為標準裝置，而攻角指示器則會繼續收費。航空專家漢密爾頓(Scott Hamilton)直斥，波音將裝置定為額外收費項目只為從中賺錢。

另外，在2014年以總值49億美元訂購50架737 Max 8客機的印尼國營嘉魯達印尼航空，以失去信心為由，宣布取消49架的訂單，成為空難後首間正式取消該型號客機訂單的公司，並正考慮退回已收到的一架。(綜合報道)