【明報專訊】現時本港4間運輸署指定駕駛學校，3間由私營公司「香港駕駛學院」營運，唯一例外的觀塘駕駛學院因需重置校址，地政總署早前為新校址招標，中標的「新觀塘駕駛學院」隸屬香港駕駛學院。新校今年10月運作，屆時全港4間指定駕駛學校將由同一集團獨市經營。其中，要考電單車執照者只能在該公司考強制試部分，沒有其他選擇。有立法會議員擔心，由同一公司營辦各指定駕駛學校，會令駕駛課程加價，學車者將失去選擇空間。

香港駕駛學院表示，市面還有十數間私人駕駛學校及為數不少的私人教車師傅，學車者可因應個人需要選擇。運輸署及地政總署回應，是按價高者得標準選出符合資格的中標者。明報記者 畢嘉敏

本港4間指定駕駛學校分別位於沙田、鴨�c洲、元朗和觀塘，前3間現由香港駕駛學院營運，觀塘駕駛學院(舊校)則由「優質駕駛訓練中心」營運。指定駕駛學校有專用考試路線，或可讓考生在校內考部分路試，故受不少學車者歡迎。另外，電單車乙部強制試，必須在指定駕駛學校內考試。

因「起動九龍東」重置校址

因應起動九龍東計劃，位於觀塘海濱道的指定駕駛學校要重置至有信街，地政總署去年9月就新校址批出4年9個月短期租約予新觀塘駕駛學院(新校)，每月租金逾150萬元。

新校將於今年10月1日起提供駕駛訓練及考試服務，據公司註冊處資料，新校3名董事全部同時擔任香港駕駛學院董事，兩間公司註冊地址亦一樣。香港駕駛學院回覆查詢時證實，新校隸屬該公司。

議員斥政府造就壟斷 憂骨牌式加價

立法會交通事務委員會副主席譚文豪批評，政府造就指定駕駛學校市場壟斷，將來要考電單車駕駛執照者只能在該公司考強制試，沒有選擇空間，「即使收費要運輸署批准，但以往有兩間公司競爭，運輸署仍可比較；以後只有一間公司，運輸署審批加價時，可用什麼標準來判斷加幅是否合理？最終是否任由香港駕駛學院開出加幅？」譚文豪又憂慮，私家車等其他駕駛課程也很可能加價，「一旦指定駕駛學校加價，會造成骨牌效應，其他私人駕駛學校也可能跟隨加價」。他又說，私人教車師傅發牌數目少，當中不少更沒有收生，學車者選擇空間小，不但會令市民學車負擔加重，也會窒礙運輸業新血入行。

本報記者日前到香港駕駛學院位於天后的指定訓練中心查詢，職員表示，現時沙田、鴨�c洲及元朗3間指定駕駛學校的學車費用一樣(見表)，至於新校要待今年7、8月才有價單。對於新校會否與其餘3間指定駕駛學校劃一收費，香港駕駛學院稱，新校的營運會因應市場需要而決定。

運署：既定原則甄選 地署：價高者得

本報取得新校址的招標文件，當中要求投標者需至少有5年營運駕駛學校經驗，但文件沒列明投標者不能為現有經營者。此次招標分兩部分甄選，負責第一輪審核的運輸署表示，知悉新校是香港駕駛學院的附屬公司，但不影響招標評審工作，署方是按既定原則甄選符合資格的標書。負責第二輪評估的地政總署稱，是以價高者得原則選出中標者。

至於政府招標時有否考慮市場是否有足夠競爭，運輸署稱現時駕駛訓練市場開放，學車者可自由選擇在指定駕駛學校或隨私人駕駛教師學習，政府亦沒就指定駕駛學校數目設上限，如有機構或人士覓得適合土地可作駕駛學校之用，署方會考慮。至於課程收費，運輸署稱電單車乙部強制試必須在指定駕駛學校內進行，相關課程收費改動須獲運輸署批准，但其餘駕駛訓練課程可由指定駕駛學校因應營運及市場需求而釐定收費。

競爭事務委員會表示，競委會一般不會公開評論會否調查什麼個案，公眾如懷疑有反競爭的情�G，可向競委會舉報。

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