治濤

繼R8 LMS GT3賽車於今年的巴黎車展亮相後，奧迪透露，衍生自這款賽車的量產版R8將於明年初於歐洲市場推出發售。新R8將會與R8 LMS GT3共用50%的零件，甚至與R8 LMS GT4共用60%零件，這意味新R8的性能足以媲美賽車版R8。

明年初面世的R8配備一台V10自然吸氣引擎，其馬力輸出分為兩種可供車主選擇。這台於匈牙利生產的V10引擎的設計與R8 LMS GT3幾乎無分別，它的體積十分細小，是為賽車而設計，安裝在車架上能將車身重心降低。引擎設有一個獨立的散熱器來冷卻偈油。

新R8的懸掛系統經過改良，使車身更加穩定，而電動機械式或額外選配的動態式轉向系統都經過調校，路面反應更加準確。

視乎引擎的輸出，新R8除performance模式外，還新增乾地、濕地和雪地三種駕駛模式。在電子穩定控制系統幫助下，R8旗艦型號在時速100km/h下的煞停距離比舊款短1.5米，而在200km/h下煞停距離更可縮短5米。

新R8原廠配備19吋車輪，車主可選用Ultralight 20吋合金軨及跑車胎。此外，廠方也為車主提供陶瓷制動系統作為選擇。