車迷

假如安省的「清新駕駛」(Drive Clean) 沒有被新任省長福特(Doug Ford)廢除的話，車迷現在就要將自己的座駕拿去做廢氣測試。雖然由去年開始第一次測試不需付費，但是還是要花時間去做就很麻煩。

最重要的是，這個於1999年由當時執政的保守黨夏里斯(Mike Harris)政府所制定的減少汽車及輕型車輛廢氣排放計劃，是否仍然有效用？是否真的可以減少汽車的廢氣排放？如果是的話，為了環保大業，省民麻煩些仍算有價值，但事實並非如此。

由於要應付地球暖化問題，各國都要減少汽車的廢氣排放，美加以至其他國家政府遂提高燃油效率的標準，車廠須改良引擎效能，研製出更加省油的汽車，現時的汽車比起20年前排放少了很多廢氣。

「清新駕駛」在1999年推出時，有超過16%的汽車通不過測試；但是到了2016年，不及格率已大跌至8%；到了去年，不及格率更進一步下跌至4%。

以這樣低的及格率，表示在南安省馬路上的汽車已絕大部份排出很少廢氣，而省府繼續維持這個每年耗資達4,000萬元的計劃，絕對是一種浪費，可以說是勞民傷財。

更重要的是，比起20年前安省政府推出「清新駕駛」時，南安省的空氣污染已大有改善。據環保監察組織「安省空氣質素」(Air Quality Ontario)的報告，在2005年，安省有53日須發出煙霧警告；到了2013年，只有2天。而在2015年，安省並無發出煙霧警告。

據安省醫學會的估計，在2005年空氣污染導致的死亡人數約5,800人，入院人數達1.7萬人。另據加拿大醫學會的報告，在2008年，估計安省因空氣污染而入院的人數已下降至4,597人，死亡人數更大降至1,178人。

更重要的是，據安省審計總長發表的報告，安省汽車廢氣排放減少，只有很低比率的汽車通不過廢氣排放測試，並非由於「清新駕駛」計劃，主要是因為現代汽車有著更好的廢氣控制機件，以及聯邦政府要求燃油更加清潔所致。

這是說，「清新駕駛」已經沒有存在價值。

在這些壓力下，省府逼得修例。「清新駕駛」推出時，新車出廠3年後就要做廢氣測試，以後每2年做一次。前朝安省自由黨政府於2005年改為新車出廠後7年才需要做廢氣測試。

另外由於「清新駕駛」立例時規定不是要賺錢，但是由於接受測試車輛數量大，每年竟然有數千萬盈餘，省府於是在2014年將費用由35元減至30元；而在2017年更進一步改為免費。

這種種發展，在在都指出，「清新駕駛」早就應該廢除，現在實施，大快車主人心。