SUV轎跑車是目前SUV類別中新興的款式，例如寶馬於十年前已引入一款X6，而平治在旗下的GLC和GLE車系中也加入一款斜背的轎跑車型號，為消費者提供傳統SUV以外的另類選擇。在這股風潮下，同樣來自德國的奧迪在發展SUV轎跑車的步伐有點兒落後於同鄉對手。

文：逸思

今年第三季，奧迪終於在歐洲率先推出最新的2019年款Q8 SUV轎跑車，以免落後於人。這款新車將會取代現行的Q7成為奧迪的旗艦產品。Q8有不少汽車科技以及車身結構均與Q7共用。事實上，Q8與同屬福士集團的其他成員，例如福士Touareg、保時捷Cayenne、賓利Bentayga，甚至林寶堅尼Urus均有共享配件的情況出現。

有別於Q7的傳統SUV造型，Q8換上一副斜背的流暢線條，而這款新車的車身規格比Q7稍短，高度降低以便配合轎跑車的型格，闊度方面則有所增，只有軸距的長度保留不變。綜合來說，2019年款Q8的總長為4.99米、闊2米、高度為1.71米，而軸距接近3米。

雙渦壓引擎馬力達340匹

全新Q8的車頭用上奧迪Q系家族最新款的設計，單件式8邊形鬼面罩不再如舊款般採用直立式盾形設計，反而向橫發展，這種造型更能與Q8的扁矮車身匹配。Q8的車頂只是比Q7降低了40mm，而車頂線條向後逐漸傾斜，從而營造出轎跑車的輪廓。儘管新車的側面造型予人運動化的一面，但車頭外觀仍然保留著SUV的粗獷氣質，成功把SUV與轎跑車兩種最具代表性的元素渾成一體。廠方將LED車頭燈列為Q8的標準設備，而買家也可選配HD Matrix LED頭燈。車頭的日間行車燈以及車尾燈均採用立體式設計。

動力方面，輸入北美洲的Q8配備一台3.0公升、V6、雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出達340匹，最高扭力為369磅呎。這台引擎配搭一套8前速Tiptronic自動波箱及Quattro全輪驅動系統。這套全輪驅動系統以40：60的比例將扭力分配到前、後輪軸上。不過，在有需要是可把大部分扭力傳送到循跡力最大的車軸上，使車身獲得最強的推動力。

配MHEV節能技術

最新款Q8還裝配了新的低度雙動能技術(MHEV)，它是一套48伏特的電力系統，當中包括一個鋰離子電池以及一個帶式發電機/起動機，當Q8在減速之時，這套系統可以將最多12kW的電能回充到鋰離子電池上。

MHEV可在車速22km/h或以上時為Q8的引擎提供啟/停及公路滑行功能，從而節省燃料。據廠方表示，MHEV可為Q8節省0.7公升/100功能的燃料。

2019年款Q8的車底離地高度有10吋之多，加上車身短外懸設計及下斜控制功能的幫助，令到Q8有極強的越野性能。

奧迪也為新車車主提供多變式氣壓懸掛系統的選擇，這套懸掛系統的伸縮行程多達3.5吋。

後輪轉向彎角更穩定

除了標準的漸進式轉向功能外，廠方也為Q8提供全輪轉向功能作為附加設備，這項選裝功能可讓後輪作最多5度的轉向功能，令到車身在轉向時更加穩定。

2019年款Q8的車廂裝飾豪華兼簡潔，實體控鈕的數量也減少，改為觸控功能。

面對駕駛者是一個12.3吋虛擬表板，而中控槽也設有兩個觸控屏，上方一個10.1吋觸控屏，用作控制車上的資訊娛樂系統，而下方較細的屏幕，則用來控制汽車功能。

此外，Q8配備多至39項駕駛者輔助系統，這些系統利用超音波、短、長程雷達及LIDAR操作，加上具有按摩及調溫功能座椅、高端音響等設備，為乘客提供安全駕駛及至高享受。

奧迪2019年款Q8可望於今年下旬登陸加拿大市場，車價估計在7萬元以上，而同級對手包括寶馬X6、積架F-Pace、平治GLE Coupe等。