近年，四門房車的銷路被炙手可熱的SUV瓜分，令到房車市場的競爭變得更加激烈。儘管豐田Camry在中型房車市場上仍有一定的叫座力，但廠方仍不敢鬆懈，不斷為這款主力產品，務求重奪失地。部署於今年夏末面世的全新第八代Camry，可望以一副活力迫人的跑車化線條和強化的安全性能來保衛加拿大最暢銷房車的寶座。
文：逸思
面世至今已有32年的Camry，過去曾經以多種不同形象示人，惟最新第八代被外界形容為是歷來最進取的一代。2018年款Camry應用了新的設計手法，車身利用動態骨線來加強運動化的形象。與此同時，新車採用豐田TNGA(Toyota New Global Architecture)底盤，令到車身的高度得以降低，提高行車的貼路性能。
車頭造型具震懾力
第八代Camry的車頭造型最令人注目。兩件式鬼面罩以“上薄下厚”的強烈反差布局散發出跑車的震懾力，車頭下方的超巨型入風口看似一個張開的大口，讓人望而生畏。與上一代比較，最新一代Camry的車身矮了近1吋，重心也相應下調。從外觀之，新Camry的跑車化輪廓十分明顯。
新Camry完全發揮了TNGA底盤的優點。新車不但重心降低，而且軸距也增長了2吋。第八代Camry除了車頂高度下調了1吋外，車頭引擎蓋也下降了約1.5吋，車廂乘客的坐姿同樣降低了。這種變化令乘客對車身周圍的視野有更佳的掌握。
2018年款Camry的底盤增加使用超高力鋼作為材料，並且應用了新的注壓技術，進一步提升車架的剛度。此外，新車的後輪採用新設計的雙願骨避震，加強行車的反應性。在配合四點式引擎承托系統，使第八代Camry的乘座舒適感媲美豪華房車。
三款引擎供買家選擇
動力方面，第八代Camry備有三台不同規格的引擎以供選擇，當中包括一台附設D-4S燃料噴注功能的新款3.5公升、V6引擎，一台全新設計的2.5公升、直列式四汽缸汽油引擎，以及一台未來一代Hybrid System(THS II)雙動能驅動系統。首兩款引擎配搭一套8前速Direct-Shift自動波箱。
第八代Camry的全新2.5公升直4引擎是專為TNGA底盤而設計，這台引擎具備高扭力、高動能和低油耗特色。引擎汽缸擁有長衝程、高壓縮比特性。此外，引擎設有多孔式直接燃料噴注器、多變式冷卻系統和豐田最新一代VVT-iE系統，使引擎的熱能效益提升至40%。
最新一代Camry的雙動能系統採用一台2.5公升、四汽缸Dynamic Force引擎配一套無段變速波箱，這套波箱新設有Sport Mode功能，能模擬6前速自動波箱的表現。
TSS-P安全系統屬標準設備
豐田把Toyota Safety Sense(TSS-P)安全功能列為第八代Camry的標準設備。這套安全系統包括附設行人探測功能的預撞系統、動態雷達定速巡航、附設轉向輔助的偏航警告、自動高燈等。部分型號更備有盲點監察及車尾橫行交通警告等標準功能。車廂方面，新Camry的前座是經過重新設計，可為乘客提供更佳的承托，車廂的裝飾用料也改用更高級的柔軟物料，令到表板、中控台、門壁等主要表面予人一種舒適的觸感。
全新第八代2018年款Camry是在美國肯塔基豐田裝嵌廠生產，新車預計在夏季尾在北美洲推出發售，訂價待新車面世前才公布。
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