今年春天，林寶堅尼將會推出一款全新設計的Aventador S跑車，這款新車將成為面世已有五年多的Aventador系列之最新旗艦型號，同時也是未來一代Aventador跑車的典範。
文：逸思
儘管Aventador S的外觀與上一代Aventador跑車沒有很大分別，然而，骨子裡卻加入了不少嶄新科技，足以為林寶堅尼跑車帶來一個新突破。對超級跑車來說，更新換代是對工程師一個重大考驗，因為這些跑車是經過千錘百煉才面世，有待改善的空間比一般汽車少得多。雖然，Aventador S的外觀依然很有Aventador的味道，但車上每一處細微的改動，都是經過設計師的悉心巧量，為求進一步提升跑車的性能。
車身氣流動力顯著提升
在造型上，Aventador S的車鼻設計比舊款更具攻擊性，車頭的分流器也較長，不但可加強氣流的引導功能，同時也能提升引擎的冷卻能力。車頭泵把兩旁的導管可減少前輪所產生的擾流，以及有助將氣流引導到車尾散熱水箱。至於Aventador S的車尾設有一塊黑色巨型的散流器，這個散流器擁有多支垂直的小翅，能夠在減小阻力之餘還可在車尾營造一股強大的下壓力，令車身更加貼路穩定。與此同時，車尾的動態式定風翼可根據車速和駕駛模式來調整角度，與散流器的功能相輔相成。
整體上，Aventador S的車身設計在氣流動力上比上一代Aventador轎跑車更加優勝，其車頭的下壓力增加超過130%，車尾下壓力增強50%，而風阻則減少超過400%。
首配四輪轉向功能
Aventador S的車架保留了Aventador的獨有輕體單管式碳纖維設計，淨重只有1,575公斤。這款新超級跑車是以“total control”的概念重新設計，車上的懸掛及電子控制系統均是最先進的設計。Aventador S是林寶堅尼首款具備四輪轉向功能的量產型跑車。這套系統在慢、中速時可令到轉向更加靈活，高速時可令跑車更加穩定。
當慢駛時，Aventador S的後輪是朝前輪的相反方向轉動，從而能縮短車身的迴旋直徑。當Aventador S在高速疾駛時，前、後車輪朝同一方向轉動，令汽車更加穩定。車上的Magneto-rheological Suspension(LMS)懸掛系統是經過優化，能配合車上的四輪轉向功能。
0-100km/h僅需2.9秒
Aventador S設有四種不同的駕駛模式，分別為STRADA、SPORT、CORSA和新增的EGO。STRADA是為日常用途而設計，能提供最舒適的乘座感受；SPORT是跑車模式，能提供後輪驅動跑車的駕駛體驗；CORSA則是賽道模式；而新增的EGO可為駕駛者提供額外的個人設定。所有駕駛模式均與四輪驅動、引擎扭力管理系統和循跡系統串連一起操作。
動力方面，Aventador S配備一台6.5公升、自然吸氣、12汽缸引擎，馬力輸出高達740匹，比上一代增加40匹，扭力峰值為690牛頓米。在一套7前速Independent Shifting Rod(ISR)波箱配合下，Aventador S由靜止加速至100km/h只需2.9秒，而最高時速可達350km/h。與上一代一樣，Aventador S具備引擎自動停/啟及汽缸暫停操作功能，當引擎毋須全面操作的話，它的其中6個汽缸會暫時關閉，當駕駛者加速時便隨即轉回12汽缸運作。
最新一代Aventador S的訂價由421.350,00美元起，首批買家可望於今秋取車。
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