【明報專訊】大多倫多地區發展蓬勃，有研究顯示，即使密西沙加皮爾遜國際機場(Pearson International Airport)不存在，附近的區域也可發展成另一個類似聯合車站(Union Station)的交通樞紐。
這份由大多倫多機場管理局(Greater Toronto Airports Authority)委託的調查，認為興建一個鐵路、輕軌鐵路和巴士的交通樞紐，能令提高該區的競爭力。機管局總裁伍翹楚(Howard Eng)昨日表示，該區的通勤時間是全國最長，改善交通能提高流動性，提高競爭力。他說大樓首階段工程將在2020年代中完成。
安省交通廳長鄧德華(Steven Del Duca)聯同多倫多、密西沙加、賓頓和基秦拿的市長，昨日到訪機場，觀看大樓的規劃圖。機管局的調查指，大多區西部和咸美頓居民橫跨大多區前往多市北部和約克區的次數，較前往多市中心的次數高出接近一倍。西大多區及咸美頓地區每天的通勤次數達450萬次，當中只有7%使用公共交通工具。
新大樓將接駁艾靈頓輕鐵(Eglinton Crosstown LRT)、西芬治輕鐵(Finch West LRT)、密西沙加巴士快線(Mississauga Bus Rapid Transit)、GO鐵路和機場快線(UP Airport Express)，甚至有可能接駁高鐵。
當局昨日未披露大樓造價，但說有意引入私營資金。聯邦政府正研究將機場私有化，但遭機場和航空公司反對，擔心私人投資意味旅客要負擔更高昂的費用。密市市長康寶麗(Bonnie Crombie)表示，當局仍在考慮不同營運模式，為了吸引私人資金，其中一個可行方案為，包含部分私有化元素的長期租賃。
另外，多倫多市長莊德利(John Tory)在省府公布財政預算案前，去信財政廳長蘇善民(Charles Sousa)，要求省府撥款維修賈丁納公路(Gardiner Expressway)和當谷大道(Don Valley Parkway)，興建交通基建設施和修補公共房屋。
莊德利在信中再次要求省府追上聯邦政府的撥款金額。聯邦政府已承諾在未來11年，向全國撥款200億元作交通基建，112億元予房屋項目，暫時未知多市能獲撥款多少。
莊德利列出，多市的優先基礎設施項目，包括興建東艾靈頓輕鐵(Eglinton East LRT)，湖濱輕鐵(waterfront transit)和市中心地鐵紓緩線(downtown relief line)；投資社區房屋，清理多倫多社區房屋(Toronto Community Housing)的27億元的積壓維修工程。莊德利要求省府在否決市府開徵公路收費後，負起責任，幫助市府出資維修當谷大道(Don Valley Parkway)和賈丁納公路(Gardiner Expressway)。莊德利也促請省府容許多市開徵酒店和短期住宿稅。
莊德利近日向蘇善民表示，市府不能優先興建央街地鐵線(Yonge Street subway)北延至7號公路(Highway 7)的工程，除非市府獲資助興建市中心地鐵紓緩線。信中也未提到央街地鐵延線工程。
韋恩回應莊德利的信件時重申，省府已承諾向市府提供多項援助，包括提高汽油稅收益撥款和撥出1.5億元作紓緩線規劃。
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