【明報專訊】士嘉堡地鐵線新方案日前在士嘉堡一間中學展出﹐會場中展示多個地圖､方案內容及選擇﹐當中包括地鐵線由原來3站的布魯亞－丹佛(Bloor-Danforth)延伸線﹐變成連貫堅尼地站與士嘉堡中心的一個地鐵站﹔士嘉堡－馬文區(Scarborough-Malvern)輕軌線則變成由堅尼地路至多大士嘉堡校園､沿途有17個車站的跨城區輕軌。
有與會居民表示﹐新方案涉及的資訊太多﹐他們難以消化。
多市運輸規劃經理James Perttula則表示﹐無論建議方案的內容如何﹐目的都只是希望延伸公交線﹐幫助發展落後於其他地區的士嘉堡中(Scarborough Centre)。重新規劃的輕軌路線結合當地一些公共交通工具後﹐可望有助多大士嘉堡校園､以及艾靈頓路(Eglinton Ave.)與京士頓路(Kingston Road)沿線發展。不過﹐要完成這條輕軌線﹐最至要花8年時間。
原定連接地鐵延伸線的雪柏東輕軌站(Sheppard East LRT)的興建工程﹐於去年開始延期進行﹐市府連輸局另一名職員霍爾登(Hilary Holden)表示﹐該計劃只是暫停﹐至今仍獲政府撥款支持。儘管如此﹐她強調﹐政府將不再重提雪柏地鐵延伸線的議題﹔然而﹐對於該條延伸線﹐區內仍有很多居民存有厚望。
對於新的地鐵方案﹐居民Raymond反映﹐行走士嘉堡區內的巴士線大多十分擠迫﹐然而按市府目前提出的公交方案﹐只傾向日後發展﹐卻沒有解決乘客目前的需要。
霍爾登回應指﹐乘客量多寡固然對建議中的地鐵線十分重要﹐但並非當局的單一考慮。
而他們稍後將公布當局預測新士嘉堡地鐵線他日的乘客量。
本身參與研究地鐵延伸線方案的顧問小組成員巴德(Bruce Budd)認為﹐與其挖掘長達6公里的地底隊道﹐何不從艾斯美地鐵站開設無人駕駛列車﹐沿着GO車走廊直達士嘉堡中心。這可為納稅人節省14億元。
但霍爾登則認這個做法只令交通更擠塞﹐相反從堅尼地站直通士嘉堡中心的地鐵線﹐車程只需4分半鐘。
市府未來數周會繼續在不同地區展出的地鐵新方案﹐當中包括下周六(2月27日)﹐在士嘉堡市政中心展出﹐時間為當日早上9時半至11時半。
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