繼電池發動的電動汽車後，下一步將會邁向燃料電池汽車的年代。燃料電池科技經已鑽研了好一段日子，但至今仍未見有燃料電池汽車計劃的落實時間表，其中關鍵之處並非科技上的障礙，而是氫氣補給站的網絡基建屬於龐大的發展項目，需要周詳的部署。

●文：逸思

據悉，奧迪或於2020年間推出首款利用氫氣發動的燃料電池SUV，這項技術是以現有的e-quattro電動車科技作為發展基礎。奧迪最近發表了一款h-tron quattro概念車，這款概念車可算是去年發表的e-tron concept的燃料電池版電動車。廠方表示，五門的e-tron quattro電動SUV將於2018年推出發售。

奧迪h-tron quattro concept與e-tron quattro concept均同樣採用第二代MLB evo(modular longitudinal platform)底盤，這副底盤可兼容h-tron和e-tron兩種驅動技術，並且可在同一生產線上進行裝嵌。

注滿氫氣可行600公里

h-tron quattro concept是奧迪與福士發展的第五代燃料電池技術，它透過使用輕量化材料來提升操作效率和性能，其運作效率超逾60%，比任何內燃式引擎為高。h-tron quattro concept的電池是由330枚獨立電芯組成，而車上的三個氫氣缸是安裝在乘客艙或行李廂下，不會霸佔車廂空間。燃料缸的壓力達到700bar，注滿氫燃料後可行駛600公里，每次入氣只需約4分鐘。

h-tron quattro concept的燃料電池可發出110kW電能，而電能可儲存在不超過60公斤重的鋰離子電池內。這套電池可供應100kW能量，足夠為h-tron quattro concept提供疾速起步。這款燃料電池SUV的極速可達124mph，而由靜止加速至62mph僅需少於7秒。

低風阻提升能源效率

h-tron quattro concept的前、後車軸分別裝上兩個電馬達，前馬達輸出為90kW，後馬達輸出140kW。這種前、後軸馬達設計可達致電動quattro四驅的功能。動力分配是依靠一套智能管理系統來操作。車上調溫系統的熱能泵與太陽能車頂可產生320瓦電量，相等於每年行駛620英哩路程，從而提升能源效率。

h-tron quattro concept的燃料消耗量為1公斤/100公里，行車過程達到零排放，若果氫氣使用綠色能源來提煉的話，h-tron quattro concept絕對是一款無污染汽車。

奧迪h-tron quattro concept車身長4.88米、闊1.93米、高1.54米，五門流線造型媲美轎跑車，風阻系數只有0.27。車身門邊鏡被攝影機取代，加上車底安裝了氣流組件，進一步減低氣流阻力。這車的車頭燈分為兩部分，上方採用極高清的激光照明，下方則是白光的日間行車燈。

具備自動駕駛功能

h-tron quattro concept的車廂可載4名乘客和容納500公升的行李。面對駕駛者的三個巨形屏幕利用OLED顯示，除了中間的一個虛擬式弧形表板外，另外還有兩個觸控屏，左邊觸控屏可用來控制燈光和自動駕駛功能，右邊顯示屏用來操控導航。

h-tron quattro concept具備所有自動駕駛所需的設備，包括雷達感應器、新一代攝影機、超音波感應器和激光掃描器。車上駕駛輔助系統所探測的數據將傳送到中央系統進行分析處理。●