【明報專訊】巴士車廂的電子報站系統本為方便視障者，卻因系統「報錯站」或廣播聲量太小，反令視障者「落錯車」。失明人互聯會過去3年接到逾70宗投訴，不少會員錯信系統報站而提早數站下車；更有長者因此在陌生地方呆站個多小時，等候義工趕至帶路。視障團體向運輸署及巴士公司反映多年，問題一直未改善，批評監察機制有漏洞，未能推動巴士公司改善服務，促關注視障者需要。

明報記者 袁樂婷

曾經營肉檔、患腦瘤致失明的鄧光寶，每日以巴士代步，雖經驗老到，仍不時吃苦頭，一次獨自乘新巴8P線，與妻子相約在富怡花園站見面，下車後不見對方，以為對方失約，致電聯絡時差點鬧翻；氣呼呼獨自走回家，發現未如往常般走到交通燈旁，才恍然發現被報站廣播誤道，向途人問路，原來自己身在小西灣�h，笑言「差�灟n跪玻璃」。他續說，若在陌生地方落錯車或趕時間會感慌亂，幸獲途人援手，他對巴士公司未改善感失望。

系統「擺烏龍」 相反方向報站

弱視的王溢�葚桯L在葵芳總站乘搭36M線往梨木樹，報站系統「擺烏龍」，由相反方向報起，第二站本為葵芳廣場，廣播卻是和宜合道運動場。記者前日隨機登上6部不同路線的九巴及新巴，其中3部九巴的廣播音量被引擎及路訊通節目聲響蓋過。

團體6月與運署抽查 5巴士僅1合格

失明人互聯會總幹事盛李廉說，上述個案僅屬冰山一角，今年6月與運輸署一同突擊抽查，發現5部不同路線巴士中，僅1部合格，其餘均有報錯站或廣播聲音太細問題(見表)。他指出，視障團體過去10年持續與運輸署和巴士公司溝通，問題至今未解決，巴士公司推說屬個別系統故障，不願正視問題。

盛說，政府沒公開批出巴士專營權時巴士公司所作承諾，即使違反承諾亦沒相關罰則，故沒動力改善。他們另爭取若巴士站臨時搬遷，應設點字通告讓視障者知悉。

新巴城巴GPS追蹤導航 準繩度90%

九巴回覆表示，會定期檢查及調校音量設定，較新的1000輛巴士以全球衛星定位系統(GPS)自動報站，其餘由車長遵照指引手動操作報站系統，如有故障會盡快維修。新巴及城巴指出，報站系統以GPS追蹤導航，並參考預先在數碼地圖設定的行車路線，準繩度90%，行車期間若發現有誤，司機可修正；但系統音量為預設，司機不能調校。

運輸署回覆稱，若接獲市民投訴，會就個別個案及報站系統的整體運作要求巴士公司跟進，署方亦會在有需要時派員登車調查。