【明報專訊】連接油麻地至黃埔的港鐵觀塘線延線預料明年第3季完工啟用，運輸署計劃於明年開始研究重組油尖旺、深水埗、九龍城等九龍區的巴士路線，當中部分與鐵路線重疊的路線如黃埔到油尖旺勢將調整。運輸署並於下月起逐步加強啟德及「三彩區域」的巴士服務。 西港島線通車後 巴士客量跌7% 新鐵路將陸續啟用，運輸署助理署長(巴士及鐵路科)陳英傑表示，對比今年1月至5月與去年同期，在港鐵西港島線通車後，新巴及城巴的乘客量下跌7%。運輸署網頁顯示，今年5月新巴及城巴每日平均客量分別為44.9萬及60.3萬人次。至於電車及專線小巴，截至今年4月，每日平均客量較西港島線通車前分別下跌約12%及11%。 陳英傑說，署方會在新鐵路線啟用前約一年研究重組相關區域的巴士路線。他說，西港島線去年底通車後，目前西區乘客乘車模式的轉變已經穩定，署方亦幾近完成西區的巴士路線重組，至今合併及取消9條路線，並調整25條路線，截至本月中，西區已減省75部約1500班次巴士行走。 陳稱，隨着觀塘線延線料於明年下半年完工，運輸署明年初將着手研究九龍區巴士路線重組，暫未有具體方案，大原則之一是調整部分與鐵路重疊的路線，「例如由黃埔接駁至觀塘線，佐敦、油麻地、尖沙嘴等的路線」，相對有較大機率調整。 啟德路線下月起加強 陳又稱，署方亦會因應不同小區的發展改善巴士網絡，下月起將逐步增加啟德及「三彩區域」約8條巴士路線，包括將前往寶馬山的108線總站由九龍城伸延至啟德；由啟德前往九龍灣站的5M線，則將增設接駁27條新界路線的轉乘優惠，方便當區居民乘客前往新界各區；另外今年第4季亦增設由彩福前往美孚的2X特快線等。 現時不少隧道巴士在過海後車資較非隧道巴士高，政府早前表示正與巴士公司商討調低有關收費，以更善用巴士資源。陳英傑說，正與巴士公司研究隧道巴士過海後車費應調低多少，以及在過海後哪個巴士站開始實施，期望明年中推試驗計劃，為期一年，以了解市場反應。但他指出，若隧巴過海後收費與非隧道看齊，會影響隧巴運作，可能會吸引更多市民在過海乘搭隧巴，增加候車及行車時間，巴士公司亦對此有憂慮，因此要尋求平衡。
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