根據從2011年日本「311」大地震和海嘯吸收的經驗，研究人員得出一個結論：從物體最終被發現的位置來判斷其入水位置是幾乎不可能的。假如留尼汪島的飛機殘骸的確來自馬航MH370，最多也只能證明客機確實失事墜海，並大概能夠展示飛機出事時的狀態，但無助解開MH370出事謎團。

2011年3月11日日本東北發生9級大地震，引發的海嘯充分證明了海流力量強大且變幻無常。海嘯捲走的第一批殘骸約在2011年底和2012年初被�}上岸，發現地點遍及東南亞、阿拉斯加到墨西哥，有更多仍在海上漂流，但它們原本來自同一區域。

殘骸揭出事狀態 難解墜機謎團

美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)海洋殘骸計劃西海岸區協調員巴尼亞表示，海嘯消退之後，估計有500萬噸的地震殘骸被海洋吞沒，其中三成隨海流消散在大海中。較輕而浮動的殘骸因受水體阻力小，更易被海風吹動，會漂流得更快，較重但不至於沉到海底的殘骸則流動得較慢。

巴尼亞說：「即使是在同一個小區域，海流也可以往不同方向流動。兩個物體在同一時間和方位進入海洋後可以離彼此愈來愈遠，最後出現在兩個完全不同的地方。」

Flight Global空中安全編輯、前機師雷蒙特稱，他並沒有期望新發現的殘骸會為馬航MH370的調查帶來突破進展。

雷蒙特表示：「基於海流和風向來追蹤飛機部件原始位置的結果是很不精確的，使得最後確定的搜索面積甚至會比澳洲政府當初搜過的面積還要大。」

網上傳言指恐怖分子藉殘骸誤導

美國喬治梅森大學海洋學者克林格估計，馬航懷疑墜海海域的海面殘骸每年以2400至9900公里的速度漂流，因此殘駭於事發近一年半後漂到約3700公里外的留尼汪島，時間上很�琣X。不過，漂浮物受海風和其他因素(如季候風和風暴)影響，漂浮時間愈久，就愈難精確追尋來源。

英國白金漢大學安全與情報研究中心總監格里斯更指出，機師論壇上有人甚至質疑，這件殘骸是恐怖分子故意用來誤導調查。