【明報專訊】近日進軍本港的電召汽車手機應用程式Uber(優步)，其合法性受到非議。本報記者分別以乘客及司機身分，試搭Uber及申請成為其司機，偵查其運作模式，結果發現無論司機、Uber職員及相關文件，均確認Uber及司機以「二八分帳」形式運作，即Uber從車資抽佣兩成作收入。本報試坐的3輛汽車，均無展示出租車許可證，有違法載客取酬(即俗稱「白牌車」服務)之嫌。有律師指出，Uber介入了出租車輛的宣傳與收費過程，而且與司機有分佣關係，倘該出租車輛確認為「白牌車」，Uber有可能觸犯法例(詳見另稿)。

明報記者

Uber應用程式(App)以信用卡收取乘客車資，避免司機直接收現金。本報記者試搭後從信用卡交易紀錄發現，車資是以「Uber BV」名義過數。翻查公司註冊署資料，在港註冊的「Uber (Asia) Limited」由荷蘭註冊的「Uber International Holding B.V.」持有，換言之，Uber在港的服務均透過海外公司過數。有資深交通警員形容，Uber是「走幾個法律罅」(見另稿)。

運輸署：未領出租車證載客違法

運輸署發言人稱，若私家車並未領有出租汽車許可證，車主無論以任何方式，包括加入了以智能電話應用程式作租車平台的團隊，亦不能使用有關私家車提供出租汽車服務，否則即屬違法。根據《道路交通條例》，任何人以私家車提供出租或取酬載客服務，必須領有出租汽車許可證，否則即屬違法，與是否以現金交易無關，法例沒有指明「酬」必須是現金。 就Uber的法律責任，運輸署並無直接回應，警方則指會採取執法行動打擊相關罪行。

多番聯絡 Uber香港負責人未回應

本報自上周五早上起，向Uber香港總經理Sam Gellman的公司及私人電郵發出問題，查問Uber的經營是否合法；亦透過填寫Uber網頁的「媒體問題」表格、facebook及WhatsApp留下問題，均未獲回應。本報記者周五下午到Uber位於上環的辦公室及長沙灣的門市提交問題，上環辦公室的職員指Sam身在外地，拒絕接收問題，並將問題紙遺下在門外。本報昨亦多次致電Sam Gellman、營運經理Kenneth She及其他高層手提電話，並已留言，至昨晚仍未有回應。

本報記者上周曾三度試坐Uber車輛，並以乘客身分與司機交談，有客貨車司機明言，行車過程中不涉金現金交易，「你同我無任何瓜葛，之不過我免費為你服務」，坦言是在「走法律罅」。對於本報記者身上沒有帶貨，另一名客貨車司機聲言﹕「電視訪問過一個律師，個律師話一條鎖匙都可以係貨，我緊急�垮讕穈迋q人得唔得先。」

記者應徵司機 職員稱已為客投保3000萬

本報記者上周亦到Uber位於長沙灣的司機中心，加盟及受訓成為司機，職員被問及有關法律責任時不諱言﹕「�M家法律上監管唔到我�]，係佢�黻暋D。」被問及保險問題，職員多次強調，已為乘客購買3000萬元保險，但無正面回應有否為司機及車輛買保險，以及如何確保接客的車輛不涉失車。國際專業保險諮詢協會會長羅少雄指出，所有保險均不會保障違法事情，白牌車屬違法，一旦發生意外，保險不會賠償，屆時乘客或要民事索償，提醒乘客乘白牌車沒有保障。

羅少雄：保險不賠違法事情

汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠批評，Uber搶了合法的士司機生意，對司機是很大挫折，運輸署又坐視不理，該會將約見運輸署，要求澄清到底Uber是否違法。

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