【明報專訊】本港油公司被指油價「加快減慢」的說法一直存在爭議，城市大學能源與環境政策研究中心總監鍾兆偉棄用「傳統」方法，即比較燃油零售價與原油或新加坡離岸價是否同步加價或減價，改為分析兩者的累積升跌幅變化，發現2013年底至2014年中的半年時間，汽油價上升2％，同時原油價格下跌7.3％，兩者差距拉闊接近10個百分點。鍾兆偉認為兩者價格拉闊，反映油公司以「加多減少」手法賺取更多利潤，要求政府加強監察。

明報記者 馬耀森

環境局稱，當國際油價下跌時，由於稅項及其他營運成本不變，所以零售價調整的百分比，必定較國際油價的減幅為低。埃克森美孚指出，產品進口價只佔本地汽油零售價的主要成本其中一部分，本地零售價還包括政府徵收的差餉及稅項、營運成本、油站地價等因素，這些成本不斷上升，故零售價與進口價的調整幅度自然不同。加德士指燃油零售價除了入口價，還包括其他成本，如地價、差餉、工資等，單憑比對零售價及原油價，並不能反映真實情况。蜆殼至昨晚截稿未有回覆。

油公司：其他營運成本上升所致

消委會於今年2月分析過去兩年國際油價與本港5間油公司的零售價走勢，指油公司有加快減慢情况，但油公司及環境局均反駁，指消委會將零售價與原油價走勢比較，並不適合，環境局更指出，應引用反映新加坡離岸價的普氏平均價，而不應引用滯後時間太長的原油價。

城大能源與環境政策研究中心總監鍾兆偉接受訪問時表示，如果不追蹤原油價和汽油零售價的調整快慢，改為看累積變化，結果發現兩者的走勢並不一致。

鍾兆偉以2013年12月23日為起點，將當日的原油及零售價設為1，一直記錄之後半年的累積升幅或跌幅。根據圖表，原油價格由第一日的每公升5.5元持續下跌，直至2014年4月初，跌至5.1元最低點，累積跌幅7.27％；同期零售價由每公升9.78元，加價3次，減價2次，但仍錄得累積升幅2％。

鍾兆偉說，當原油價格跌至最低點，亦是原油價與汽油價差距最闊、即油公司賺取最多利潤的時候，「油公司於2014年4月初的利潤，足足較2013年12月23日高出近一成，其間通脹及油公司的成本，不應有如此大幅度變化」。他又指圖表反映國際油價愈低迷，油公司「賺得愈多」。

整體而言，2013年底至2014年中，燃油零售價走勢一直處於正值，而原油價格大部分時間處於負值，顯示零售價「加多減少」。